Наконец добрался до форсунок, взял с разъема на компе, включаю зажигание, меряю тестером - если постоянным напряжением мерить показывает 12-13 в а если мерить переменным то после запуска показывает 20-24 в? Это так и должно быть? Этот провод можно прикрутить к серому проводу сигналки??

Тойота Сурф
Время тоже увеличил. Но он ведь заводится и потом только глушит. Типа не понимает что завелся.

Конечно запрограммировал. На горячую заводит без проблем, а на холодном заводит и глушит. Со второго раза нормально запускает. На переменке если мерить то когда завелся гдето вольта 3-4 выходит потом снижает до 1.5 - 2
Может аккум подсел или генератор чегонибудь?

Подключал сам
На щитке приборов одна клемма идет к тахометру, подключил к ней. На ней после запуска появляется примерно 1.5 в и
если увеличить обороты то напряжение растет до примерно до 2

Видимо у меня на тахометр идет не такой сигнал как надо, потомучто всеравно заводит только со второго раза.
Первый раз крутит но не заводит, а брелок показывает что завелась. Потом перевключает запуск.
А где лучше подключаться к форсункам? Не могу найти..

Если по инструкции: "Серо-черный провод - универсальный вход контроля работы двигателя. Входное сопротивление входа - не менее 200 кОм." Проблема - стояла А9 с автозапуском, ставили на сервисе. Поменял блок на А92 - автозапуск стал срабатывть только на горячем двигателе. На холодном - заво...

При подключении серо-черного провода при контроле запуска от тахометра?
После запуска на выходе тахометра около 1.5в , правда я мерил "постоянным напряжением"
Сигналка - А92 установленная взамен А9 в те же разъемы.