Подключение оранжево-фиолетового провода на В6

[skirmish]

как подключается оранжево-фиолетовый провод на машине с АКПП? При подулючении к выключателю стоп-сигналов Cигнализация мигала аварийкой три раза каждый раз после того как педаль тормоза отпускалась, в т.ч. и при заведенном двигателе. Что очень надоедает.
Если подключать к ручнику что-нибудь изменится или тоже будет пищать при каждой постановке на ручник?
Нужен нормально функционирующий турбо-таймер.

[Михаил Чаусов]

Лучше подключать к ручнику. В этом случае поддержка зажигания будет включаться при затягивании ручника. При этом сигнализация тоже будет три раза мигать аварийкой после отпускания ручника.

[skirmish]

А что значит программная нейтраль?

[Михаил Чаусов]

Пардон, у Вас ведь В6, а не В9. Я отредактировал свое сообщение

[Alex K]

А вариант с селектором АКПП чем непонравился? почему-то потерли пост...

[Михаил Чаусов]

Пользоваться действительно удобно, или это Ваше субъективное мнение?
Тот пост я стер еще в старом форуме, по тех. причинам.
P.S. phpBB действительно рулит=)

[Alex K]

Честно скажу - поддержкой зажигания я сейчас не пользуюсь, т.к. двигатель уже не турбовый (спалил ), а еще в 240-ом есть система блокирующая ключ в замке зажигания, пока двигатель запущен. Чисто теоретически - должно быть удобно, поскольку селектор на паркинг случайно не поставишь, а если поставил - значит собираешься выйти из машины.

[Михаил Чаусов]

В пробке на паркинг не ставите?

[Alex K]

Нет. Автомат берегу, для него вредно постоянно переключаться ). "Мертвые" пробки у нас бывают редко, а в вялоползучем потоке просто отпускаю тормоз. Если стоять на месте 15-20 минут, нога не устает, если больше - ставлю на паркинг (или нейтраль + ручник).

[skirmish]

А вариант с селектором АКПП чем непонравился? почему-то потерли пост...

Как выглядит этот вариант? Не успел прочитать...

[Alex K]

Как выглядит этот вариант? Не успел прочитать...

Зависит от модели авто. Грубо говоря на коробке есть многопозиционный переключатель, положение которого определяется режимом работы (Parking, R, Drive....). Соответственно при положении селектора АКПП в паркинге на ЭБУ (или на мозги коробки) подается сигнал (напряжение +12В) с ранееописанного переключателя. Этот сигнал, кстати, блокирует запуск двигателя, если оставили авто на передаче. Взять этот сигнал можно как с мозгов, так и с других блоков (повторюсь, надо знать модель автомобиля).
Если при постановке на паркинг на этом выходе появляется уровень +12В, то для согласования с сигнализацией придется сделать инвертор (на реле или транзисторе), чтобы при парковке на вход сиги подавалась земля, а не +12В.

[skirmish]

По моему В6 реагиует как на - так и на +. Или есть принципиальная разница?

[Alex K]

Цитата из инструкции B6 (v5):

[skirmish]

А если посмотреть приведенные варианты подключений сразу под приведенным Вами текстом?

[Alex K]

Схема для РКПП (верхняя): на рисунке показана схема "для движения", т.е. ручной тормоз не затянут. На вход сиги через лампу ручника (на панели приборов) поступает +12В. Если поставить на охрану - будет ругаться на незатянутый ручник. Если ручник затянут - на вход сиги поступает нулевой потенциал (земля), можно поставить на охрану. Если при охране отпустить ручник, на вход сиги поступит +12В, сработает тревога.

Схема для АКПП (нижняя): пока ненажата педаль тормаза, через лампочку стоп-сигналов на вход сиги поступает нулевой уровень. Можно ставить на охрану и т.п. Если педаль нажать - на вход сиги идет +12В. Если сига была в этот момент в режиме охраны, сработает тревога.

Т.е. обе схемы однозначно соответствуют приведенному ранее тексту, разница только в выключателе - в одном случаи при охране он должен быть замкнут, в другом - разомкнут.