StarLine - автомобильные системы охраны

Проблема в следующем подключили сигу StLine B9(ред 5) на проводе контроля запуска (генератор/масло ) при включеном зажигании висит чуть меньше 3-х вольт,при заведеном двиг. как положено 12 вольт.Сигналка не всегда корректно видит запущенный двигатель.Поставили реле НЗ масса,НР 12вольт,общий к сиге,управляющие контакты 1 на генератор/масло,2 масса.Сигналка начала работать как надо,НО через 1-2 недели,опять начинает ерундить:включаешь зажигание брелок показывает,что машина работает(реле щелкнуло),заводишь брелок показывает,что машина не работает но зажигание включено(реле отщелкнулось),при этом на управляющих контактах реле в первом случае 2,5-3 вольта,во втором 12 вольт.Сбрасываем питание на пару минут,подключаем и все работает еще неделю и по новой...Шунтирующий диод на реле не стоит.
На столе проверяли все работает на УРА.
Может кто что подскажет.
Может сделать схему ключа на транзисторе (может быть у кого-нибудь с номиналами чтобы не искать не считать).

Добрый день.

Поставьте стабилитрон КС191 (сработает при 9,1В) в цепь серо-черного провода. Сначала можно без реле.

Спасибо Михаил за подсказку,завтра попробуем,как обычно с виду простое решение в голову не пришло мы с релюшками "мутили".А стабилитрон поставить именно в разрыв цепи?

Пожалуйста.
Да, в разрыв.

Михаил,если не трудно ответьте пожалуйста на еще один маленький вопросик:что на Ваш взгляд может"накапливаться " на реле,что она начинает щелкать не правильно(практически наоборот),а ведь первое время вроде все работает здорово(и этот "фокус" с реле вроде-бы "прокатывал" у нас раньше,но с другими машинами и сигналками)

Я думаю, что проблема не в реле, а в напряжении срабатывания. Иногда недостаточно, поэтому реле ведет себя таким образом.

Да еще забыл сказать,если провод контроля двиг. в обрыве сигналкаопределяет запуск двигла видимо по "шумам",но то-же неправильно - включили зажигание двиг. заведен (по брелоку).
Возник еще один вопрос на дизелях реально найти провод подобный тахометру(на бензине),чтобы сигналка его корректно воспринимала.

Контроль по напряжению не является надежным способом контроля двигателя.

Возник еще один вопрос на дизелях реально найти провод подобный тахометру(на бензине),чтобы сигналка его корректно воспринимала.

У современных дизелей есть датчики вращения, к которым можно подключиться. Да и на старых тоже можно иногда, если стоит датчик на ТНВД, например.

Поставили Стабилитрон лучше не стало (пробовали ставить и напрямую и обратно) в одном случае включаешь зажигание и двиг.уже работает (по брелоку),в другом случае включаешь зажигание брелок показывает правильно,заводишь система не видит(в обоих вариантах включения после стабилитрона висит 4,5 вольта)

Еще один ньюанс вынимаем реле подаем на провод контроля массу включаем зажигание и видим по брелоку якобы заведенный двигатель,и так будет пока не сбросить питание(после этого блок нормально реагирует на все но недолго 5-7 дней),Другой блок ведет себя аналогично пробовали,следовательно какой-то "косяк" в машине но какой?

Вы уверены, что у Вас КС191? Его можно подключать как угодно и обычно он помогает. Я рекомендую поэкспериментировать с стабилитронами.

Еще один ньюанс вынимаем реле подаем на провод контроля массу включаем зажигание и видим по брелоку якобы заведенный двигатель,и так будет пока не сбросить питание(после этого блок нормально реагирует на все но недолго 5-7 дней),Другой блок ведет себя аналогично пробовали,следовательно какой-то "косяк" в машине но какой?

Если подавать на серо-черный плюс и массу без реле, то ситуация аналогичная?

Да при вытащеном реле,поданой массе на провод контроля и заведенном двигателе брелок показывает работающий двиг.,такое чувство,что он автоматом видит какие-то шумы и на них реагирует.
Стабилитроны купил разные,сейчас поэкспериментируем.

Сообщите результат, пожалуйста.

Отписываюсь
1.начали проверять все по питанию в очередной раз ,померяли разность потенциалов между "-" клемой и нашей массой 0,2 вольта
2.на всякий случай бросили свои провода на аккум. НЕ ПОМОГЛО
3.т.к. машина стояла пол дня с открытыми дверями и только и делала,что заводилась,пока ездил за очередной порцией стабилитронов аккум поставили на зарядку.
4.минут через 30 начали пробовать по новой и о ЧУДО все начало работать как надо.
5.Стабилитрон поставили КС191 в железном корпусе (утром пробовали в пластмассовом выпущеном давным давно не работал ни один из трех).
6.Сейчас проверяем,но вопросы остаются была ли это проблема была из-за просадок? при приеме машины это все проверялось аккум как тогда,так и сейчас просаживался не меньше чем до 10,5 вольт система ни как не реагировала,(хотя раньше и при меньших просадках бывало машины моргали поворотниками)
Вобщем пока все работает клиент уехал(хорошо,что он все понимает не нерничает),будем ждать результатов ...
Клиенту на всякий случай порекомендовали обслужить (подготовить к зиме) аккумулятор.
Михаил огромное спасибо за оперативную помощь.

Спасибо, очень интересно.

Сейчас проверяем,но вопросы остаются была ли это проблема была из-за просадок?

При проблемах с питанием разные чудеса случаются. Но проблема очень странная.