StarLine - автомобильные системы охраны

Здравствуйте, если кто-то знает, подскажите пожалуйста точки подключения на Chevrolet Epica 2011 г., сигналка A62.

2009
12 красно-белый + замок зажигания
Зажигание 1 розовый + замок зажигания
Стартер 1 желтый + замок зажигания
Бензонасос серый + водительский порог
Поворотники 1 голубой + черный блок под рулевой нижний разъем
Поворотники 2 синий + черный блок под рулевой нижний разъем
Концевики общие белый - черный блок под рулевой верхний разъем
Концевик багажника оранжево-черный - водительский порог
Ц.З. запирание серый + коса из двери либо черный блок под рулевой
Ц.З. отпирание коричневый + коса из двери либо черный блок под рулевой
Блокировка под капотом 1 розовый + коса под воздушным фильтром
это из инета

Когда делал сам то ЦЗ подключал по силе. Машина не сложная. Неудобно антену обходчика устанавливать, но для А62 это не нужно.

Спасибо

После установки сигнализации на эпику, размещенный датчик удара по центру автомобиля на металлической поверхности с максимальной чувствительностью не срабатывает на удары по колёсам (нужно пнуть довольно сильно)

На открытие багажника срабатывает. Можно как-то ещё увеличить чувствительность?

с максимальной чувствительностью

убавить ее немного.

Злой хорь писал(а):

с максимальной чувствительностью

убавить ее немного.

Зачем? С меньшей чувствительностью вообще не срабатывает на удары.

а вы попробуйте))

так я пробовал делать чуть меньше на обоих датчиках, результата нет. Может удар теряется где-то в подвеске?
Мне кажется, что если бы я его повесил на вал рулевого колеса, то на удары колёс он бы срабатывал лучше.

Alien85 писал(а):так я пробовал делать чуть меньше на обоих датчиках, результата нет. Может удар теряется где-то в подвеске?
Мне кажется, что если бы я его повесил на вал рулевого колеса, то на удары колёс он бы срабатывал лучше.

Сигналка и не должна срабатывать от удара по колесам. она должна реагировать на разбитие стекла.

Сработает ли даже не знаю. По крайней мере постукал по лобовому стеклу - ноль.
На предыдущей машине датчик стоял на пластмассе - реагировал на всё подряд! что то же плохо, а когда разбили стекло, то сработал только первый уровень.

Alien85 писал(а):На предыдущей машине датчик стоял на пластмассе - реагировал на всё подряд!

Пластик не вариант, могут быть ложняки. Попробуйте на штатный толстый жгут. А вообще Вам правильно сказали, на колёса датчик не обязан реагировать.

Вчера первый раз оставил машину в городе. И что вы думаете? Датчик удара стал срабатывать от проезжающих машин!
Придётся уменьшить чувствительность. Но тогда люди не смогут меня позвать к авто в случае чего (все обычно пинают по колёсам). Может тогда на лобовое повесить ещё один, что бы срабатывал от стука?

В общем, что-то я разочаровался в старлайне. Приходится городить огород.

Alien85 писал(а):В общем, что-то я разочаровался в старлайне. Приходится городить огород.

А жаль, что разочаровались... Конечно, бывают случаи с НИЗКОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬЮ датчика по вине чувствительного элемента в датчике (лечится только ЗАМЕНОЙ датчика по гарантии). Но гораздо чаще ПОЛЬЗОВАТЕЛИ нарушают ряд правил.
1. Стучать можно начинать не ранее 5сек с момента постановки на охрану (пока не начнет мигать контрольный светодиод, стучать не стоит) - в течение этих секунд ПРОИСХОДИТ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ СОСТОЯНИЯ ПОКОЯ ДАТЧИКА.И если по нему постучать - уровень покоя будет выбран, мягко говоря НЕ ТОТ...
2. Датчик при монтаже надо ПРАВИЛЬНО РАСПОЛОЖИТЬ, самое лучшее - под углом к горизонту/вертикали. Такое положение обеспечит наиболее равномерную чувствительность по всем направлениям ударов.
3. Датчик лучше всего располагать как можно ближе к центру автомобиля, как вариант - к оси автомобиля, в крайнем случае - НА ТРУБУ КОЖУХА РУЛЕВОГО ВАЛА (это обеспечит реакцию и на удары по кузову за счет крепления кожуха к элементам жесткости торпедо панели приборов и по колесам за счет связи вала с элементами руления - рейка, тяги, цапфы, ступицы,колеса, правда передние. ).
4. Крепить датчик надо на металлические элементы кузова или усилителей-распорок в панели, тоннеле и др. При креплении на пластик, особенно в отечественных авто надо быть готовым к ложным сработкам от хруста пластика при перепадах температур.
5. Регуляторы датчика ДОЛЖНЫ БЫТЬ настроены так, чтобы предварительный уровень (зеленый глазок) был НАКРУЧЕН БОЛЬШЕ в плюс (по часовой стрелке), чем основной уровень (красный глазок). Кроме этого не надо накручивать НА МАКСИМУМ. Система имеет АРУ (авторегулировку усиления) и на максимуме она может ОГРАНИЧИТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ из-за возрастания шумов и вероятности ложных сработок. Правильнее попытаться ПО ДРУГОМУ РАСПОЛОЖИТЬ и ЗАКРЕПИТЬ датчик. Если не поможет - ЗАМЕНИТЬ ПО ГАРАНТИИ. При исправном датчике у меня обычно зеленый накручен в диапазоне 1/4..1/2 хода регулировки (начиная от минимума), основной СООТВЕТСТВЕННО 1/2..3/4 регулировки.
Не следует злоупотреблять чувствительностью и быть готовым к тому, что датчик БУДЕТ РЕАГИРОВАТЬ НА РЫК ПРЯМОТОЧНЫХ глушителей "псевдоспортсменов" и "кряхтенье" дизельных грузовиков и автобусов, особенно при перегазовках, если рядом автобусная остановка, перекресток, уголок мусорных контейнеров и/или другое место "КУЧКОВАНИЯ" дизелей. Потому что их звуки вызывают ДРЕБЕЗГ стекол в автомобиле и как следствие - реакцию датчика УДАРА/бьющегося стекла (изначально он для этого и предназначен и разработан и лучше всего "слышит" скрежет-хруст битого стекла)...

Alien85 писал(а):люди не смогут меня позвать к авто в случае чего (все обычно пинают по колёсам).

Датчик удара не для этого. Не забывайте про сайлент-блоки, которые смягчают удар по колесу.