StarLine - автомобильные системы охраны

Здравствуйте.
Установлена сигнализация Starline A9, цепи стартера в автомобиле коммутируются через реле, силовые выходы автозапуска сигнализации используются как управляющие.
В момент автозапуска в морозы напряжение на аккумуляторе сильно проседает, сигнализация на короткое время отключается, а при включении встает в режим ожидания, прерывая механизм автозапуска. При этом если тут же попробовать завести с ключа, то машина заводится.

Можно ли помочь ситуации добавив пакет конденсаторов с диодом в цепь питания сигнализации? Какова оптимальная емкость?

AndreyAv писал(а):
Можно ли помочь ситуации добавив пакет конденсаторов с диодом в цепь питания сигнализации? Какова оптимальная емкость?

Так как гарантия на неё давно закончилась, то можно пытаться решить проблему умирающего аккума и плохих контактов в проводке авто таким способом . Только это ненадолго. Еще пол-года-год и аккум додохнет до того, что и ключом вы не заведете автомобиль...
А конденсаторы правильнее добавлять НЕ СНАРУЖИ, а прямо на плате заменить конденсатор 330мкФ на конденсатор 2200-3300мкФ на напряжение 10в. Там три одинаковых конденсатора в кучке стоит. Менять надо тот, плюс которого соединен с ногой питания процессора. Тем самым мы сохраняем питание на процессоре при просадке напруги снаружи за счет заряда, накопленного в конденсаторе бОльшей емкости. Делал - работает. Но я бы советовал: устранять просадки на плохих контактах клемм аккума, в разъемах проводки авто, на замке зажигания, на скрутках сигнализации, в колодке предохранителя на красном проводе (а лучше на обоих - и на тонком и на толстом). И... Готовился к покупке нового аккума. Морально и материально.
Удачи.

Я помню такое поведение сновья, машине уже 5 лет. Три года назад купил новый аккумулятор, клеммы зачищал, следил за плотностью, заряжал - не особо влияет. Такое ощущение, что в морозы стартер в определенных положениях коленвала встречает сильное сопротивление и потребляет довольно большой ток, который вызывает просадку напряжения и вырубает сигналку. При ручном запуске эти затыки ощущаются, но легко проскакиваются, в целом стартер крутит бодро.
Пакет конденсаторов с диодом сделал еще пару лет назад, но никак руки не доходили поставить, уж и не помню какая емкость. На плату лезть не хочется - блок приклеен на двустороннем скотче в неудобном месте.

Ну тогда раскусываем красный тонкий провод с предохранителем 15А. В разрыв втыкаем диод ампера на 3 минимум (с этого же питания кормится сирена). Анодом в сторону проводки авто, катодом к сигнализации.После диода (со стороны катода) подключаем ПЛЮС вашей батареи емкостей, а минус садим на массу. Вот только НЕПРАВИЛЬНО все это. Если машина автоВАЗ, то может правильнее купить стартер С ПЛАНЕТАРНЫМ редуктором, перебрать его и установить - и аккумулятору станет легче жить, и проводке, а уж про сигнализацию я молчу.

Спасибо, сделаю как потеплеет.
Машина Hyundai, сирена и прочие лампочки не подключены, сигнализацию поставил скрыто и она только открывает/закрывает двери и запускает мотор.

AndreyAv писал(а):Спасибо, сделаю как потеплеет.
Машина Hyundai,

Ну так может - поразбираться - ПОЧЕМУ на такой машине стартер КРУТИТ ТЯЖЕЛО. Поискать ПРОСАДКИ напряжения. плохие контакты. В конце концов стартер проревизировать...
А может и АККУМ все-таки списать - бывают с ПОВЫШЕННЫМ внутренним сопротивлением (Даже из магазина - ведь неизвестно - где и как его хранили и ЮЗАЛИ до того, как продать). Особенно если его засаживали и не заряжали несколько дней. Или того хуже - ЗАМОРОЗИЛИ засаженный по зиме (до образования льда внутри). После такого аккумулятор - не жилец...
Вы измеряли вольтметром ПРЯМО НА КЛЕММАХ аккумулятора - до какого значения ПАДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ при включении стартера? Если на аккумуляторе НИЖЕ 10 вольт и стартер при этом еле "мяФкает" - может попробовать аккумулятор с машины друга/отца/брата/жены ВРЕМЕННО поставить? Следите за полярностью КЛЕММ при такой замене! Может и огород из конденсаторов городить не придется... И рисковать - заведется\не заведется. Особенно зимой...

Падение на клеммах не мерял, но просадка эта очень кратковременная, поэтому мой китайский мультиметр не успеет ее даже показать.
Вообще это действо стало особо напрягать этой зимой, когда я решил залить в нее масло 5в-50, раньше всю жизнь лил 0в-40. На днях снова залил 0в-40, но температуры на улицах стоят уже не те, поэтому до следующей зимы никак не проверить.
Вся суть проблемы как раз в том, что при заводке с ключа после одного-двух таких затыков (если не отпускать ключ) стартер крутится довольно бодро и заводит с нескольких оборотов коленвала. Но сигналка этих затыков не прощает.