StarLine - автомобильные системы охраны

Доброго дня, форумчане!
Вопрос следующий: после постановки на охрану спустя пару минут колокол и пульт пикают один раз. Причём это происходит только если не поставить машину на ручник. Особо не напрягает, но знать для себя хочется - что сигналка пытается сказать

Добрый день.
Обратите внимание на индикацию при постановке и после пика. Какие изменения на брелоке происходят?

Глянул. На брелке после постановки высвечивается "Brake", а после писка пропадает.

И, кстати, не обращайте внимания, что у меня АКПП. Не было времени при установке добраться до концевика педали, подключил по быстрому к ручнику, порезал проводок. Пока как бы ручная коробка

Добрый день.

MaxSquit писал(а): подключил по быстрому к ручнику, порезал проводок. Пока как бы ручная коробка

Можно было и не резать.
При подключении к ручнику не использовался диод. Поэтому то что у вас происходит это нормально.
Просто переподключите на тормоз и все станет Ок.

Спасибо. Всё собираюсь к тормозу переподключить. Вот тогда ещё вопрос в продолжение: как правильно подключить непосредственно концевики дверей через диоды к сигналке (куда анодом, куда катодом)? А то в моей машине вежливый свет включается даже после того как машина глохнет с закрытыми дверями и естественно после 20 минутного прогрева сигналка не встаёт заново на охрану, а начинает орать

MaxSquit писал(а):как правильно подключить непосредственно концевики дверей

viewtopic.php?f=9&t=376 схема 3.

Спасибо. Сделаю как нарисовано. Правда предполагаю, что мои концевики раздельно управляют плафоном через компьютер (то есть не соединяются в общую точку перед плафоном), потому что на дисплее компьютера выводятся надписи о том, какая конкретно дверь открыта. Поэтому предполагаю, что надо непосредственно после концевика врезаться диодами. Кстати, диоды, идущие в комплекте, подойдут для этого?

Они все сходятся в блок БСМ. около него и надо. Но если вам проще то около концевиков.
ps. Да и на схеме нарисован принцип подключения, самый простой пример.

Проще потому, что книга со схемами хоть и от моей модели, но схемы не совсем правильные. Так как так и не нашёл при установке провода поворотников в блоке БСМ. На схеме номер такой-то, а на самом деле контакт пустой . И ещё вопросик: по какому принципу работает автоподзавод, когда сигнализация работает в режиме АКПП? Какой принцип работы концевика тормоза в этом случае? Заметил, что на АКПП автоподзавод на др автомобилях срабатывает даже если открывать двери, багажник и так далее, а не по принципу ненарушения программной нетрали В МКПП. В инструкции ни слова про это...

Да все правильно. Запуск на АКПП работает всегда при условии закрытого капота и не нажатого тормоза. Только эти концевики ведут к отмене запуска.

А ещё видел на одном Форде, что машину человек заглушил после нажатия на педаль тормоза. То есть в режиме АКПП машина не заглохнет после того как ключ достану? Или это режим турботаймера на дизельных?

MaxSquit писал(а):Или это режим турботаймера на дизельных?

Да если включен режим турбо то после выключения зажигания авто работает и если надо заглушить раньше то

Иван Поважнюк писал(а):капота и не нажатого тормоза. Только эти концевики ведут к отмене запуска.

В том случае человек нажал тормоз.

Всё, спасибо за ответы! Будем дорабатывать по-человечески

MaxSquit писал(а):Будем дорабатывать по-человечески

Всегда лучше сразу так делать.
Удачи.