Реле DRR, потребление тока в зависимости от режима работы.

[DafDaf]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, в инструкции написано, что реле потребляет 5мА/65мА в зависимости от режима работы.
Можно подробнее раскрыть в каком режиме потребляет реле 5мА, а в каком 65мА?
Режим работы - это петля целая или разрезана?

Спасибо.

[Alex K]

5 милиампер - когда реле подключено к цепи, но контакты его находятся в исходном состоянии (к примеру не замкнуты).
65 мА - когда реле сработало, т.е. через электромагнитную катушку потек ток (к примеру, контакты замкнуты).
то, как реле будет работать зависит от выбранного алгоритма блокировки и настроек сигнализации

[Михаил Чаусов]

Добавлю к сообщению Alex K
Реле не потребляет, если на него не подано питание. Если сигнализация снята с охраны, контакты НЗ и подано питание на реле, то реле потребляет 5мА. Если сигнализация снята с охраны, контакты НР и подано питание на реле, то реле потребляет 60мА.

[Alex K]

зато я первый

[DafDaf]

Спасибо за оперативный ответ.

[DafDaf]

А в каком режиме работы лучше по вашему подключить реле, если к примеру вы долго будете машиной не пользоваться, а она будет стоять на охране?

Мне думается что надо использовать НО режим работы. Пускай лучше без охраны потребляет 65мА. Я прав?

[Alex K]

если честно, то при охране реле ОБЕСТОЧЕНО, поэтому разницы никакой. реле включается только после включения зажигания. если у Вас нет привычки оставлять авто надолго с ключами в машине, то повторюсь, разницы нет. а при заведенном двигателе 65мА - ток весьма незначительный.

[DafDaf]

Т.е. получается лучше нормально разомкнутый контакт использовать. Только в этом случае при обесточенном реле цепь будет разорвана.
Или я чего то путаю....?

[Alex K]

все верно. однако НЗ контакт имеет то преимущество, что такую блокировку сложнее обнаружить, т.к. в обесточенном состоянии все цепи вроде целы, а при попытке завести машину что-то обрывается...

[DafDaf]

Ну тут можно поспорить, если к примеру нашли главный блок, отключили его. То НЗ реле тут уже не помошник в антиугоне...

[DafDaf]

Потом, если я правильно понял, то когда ставим на охрану НЗ контакт размыкается при условии что на него подается напряжение. А следовательно реле кушает 65 мА?

[Alex K]

...когда ставим на охрану НЗ контакт размыкается при условии что на него подается напряжение. А следовательно реле кушает 65 мА?

если контакт нормально замкнутый, то он замкнут и без питающего напряжения. и при постановке на охрану, повторюсь, реле обесточивается, следовательно ток потреблять не может.
фактически реле обесточится уже при выключении зажигания

[DafDaf]

Извиняюсь, если кажусь непонятливым, просто хочу все правильно сделать... Чтобы меньше на охране система охраны потребляла.

Т.е. в случае работы реле по целой петле (НЗ), надо подключать один провод на COM (общий), а второй.... на НР? Или все таки на НО?

Чей то я совсем запутался.... Уж просветите....

[Михаил Чаусов]

Ну тут можно поспорить, если к примеру нашли главный блок, отключили его. То НЗ реле тут уже не помошник в антиугоне...

Если блок отключат, то реле DRR не получит сигнал при включени зажигания и разомкнет цепь.

[Михаил Чаусов]

Извиняюсь, если кажусь непонятливым, просто хочу все правильно сделать... Чтобы меньше на охране система охраны потребляла.

Т.е. в случае работы реле по целой петле (НЗ), надо подключать один провод на COM (общий), а второй.... на НР? Или все таки на НО?

Чей то я совсем запутался.... Уж просветите....

В охране реле вообще не потребляет. Если хотите НЗ, то COM и NC.