StarLine - автомобильные системы охраны

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, в инструкции написано, что реле потребляет 5мА/65мА в зависимости от режима работы.
Можно подробнее раскрыть в каком режиме потребляет реле 5мА, а в каком 65мА?
Режим работы - это петля целая или разрезана?

Спасибо.

5 милиампер - когда реле подключено к цепи, но контакты его находятся в исходном состоянии (к примеру не замкнуты).
65 мА - когда реле сработало, т.е. через электромагнитную катушку потек ток (к примеру, контакты замкнуты).
то, как реле будет работать зависит от выбранного алгоритма блокировки и настроек сигнализации

Добавлю к сообщению Alex K
Реле не потребляет, если на него не подано питание. Если сигнализация снята с охраны, контакты НЗ и подано питание на реле, то реле потребляет 5мА. Если сигнализация снята с охраны, контакты НР и подано питание на реле, то реле потребляет 60мА.

зато я первый

Спасибо за оперативный ответ.

А в каком режиме работы лучше по вашему подключить реле, если к примеру вы долго будете машиной не пользоваться, а она будет стоять на охране?

Мне думается что надо использовать НО режим работы. Пускай лучше без охраны потребляет 65мА. Я прав?

если честно, то при охране реле ОБЕСТОЧЕНО, поэтому разницы никакой. реле включается только после включения зажигания. если у Вас нет привычки оставлять авто надолго с ключами в машине, то повторюсь, разницы нет. а при заведенном двигателе 65мА - ток весьма незначительный.

Т.е. получается лучше нормально разомкнутый контакт использовать. Только в этом случае при обесточенном реле цепь будет разорвана.
Или я чего то путаю....?

все верно. однако НЗ контакт имеет то преимущество, что такую блокировку сложнее обнаружить, т.к. в обесточенном состоянии все цепи вроде целы, а при попытке завести машину что-то обрывается...

Ну тут можно поспорить, если к примеру нашли главный блок, отключили его. То НЗ реле тут уже не помошник в антиугоне...

Потом, если я правильно понял, то когда ставим на охрану НЗ контакт размыкается при условии что на него подается напряжение. А следовательно реле кушает 65 мА?

DafDaf писал(а):...когда ставим на охрану НЗ контакт размыкается при условии что на него подается напряжение. А следовательно реле кушает 65 мА?

если контакт нормально замкнутый, то он замкнут и без питающего напряжения. и при постановке на охрану, повторюсь, реле обесточивается, следовательно ток потреблять не может.
фактически реле обесточится уже при выключении зажигания

Извиняюсь, если кажусь непонятливым, просто хочу все правильно сделать... Чтобы меньше на охране система охраны потребляла.

Т.е. в случае работы реле по целой петле (НЗ), надо подключать один провод на COM (общий), а второй.... на НР? Или все таки на НО?

Чей то я совсем запутался.... Уж просветите....

DafDaf писал(а):Ну тут можно поспорить, если к примеру нашли главный блок, отключили его. То НЗ реле тут уже не помошник в антиугоне...

Если блок отключат, то реле DRR не получит сигнал при включени зажигания и разомкнет цепь.

DafDaf писал(а):Извиняюсь, если кажусь непонятливым, просто хочу все правильно сделать... Чтобы меньше на охране система охраны потребляла.

Т.е. в случае работы реле по целой петле (НЗ), надо подключать один провод на COM (общий), а второй.... на НР? Или все таки на НО?

Чей то я совсем запутался.... Уж просветите....

В охране реле вообще не потребляет. Если хотите НЗ, то COM и NC.