Не работает автозапуск на холодный двигатель

[Emprozio]

а индикации иммо и нет ни какой.. с утра да и вообще при температуре меньше нуля загорается табло крутит стартер и качает насос...... и не заводится))) Ключ убирал..... такая же индикация.. выходит она ни где не отображается что ключа нет.. просто не заводит машину.

[Emprozio]

А как избавиться тогда от проблемы что при температуре меньше 0 машина думает что ключ из неё вынули?) Я всегда его в замке оставляю

[Emprozio]

Вообщем со временем пропадает + - от ключа и машина соответственно не заводится.... приклеил скотчем резиновую часть ключа к замку, т.е. впритык.... машина прекрасно заводится в минус.... Сейчас ищу в городе обходчик иммо вр-2... пока безрезультатно

[Старик]

Вообщем со временем пропадает + - от ключа и машина соответственно не заводится.... приклеил скотчем резиновую часть ключа к замку, т.е. впритык.... машина прекрасно заводится в минус.... Сейчас ищу в городе обходчик иммо вр-2... пока безрезультатно

На Хондах прекрасно работает SATURN AU-60 (АU-50 вроде больше не выпускают). Единственное:
1. Катушку-транслятор (обвитая черной спиралькой) как можно плотнее разместите вокруг считывателя на замке зажигания. Её диаметр больше диаметра вокруг замка зажигания, поэтому излишки стяните хомутиком-стяжкой, придав конструкции форму контура цифры восемь, больший круг которой будет вокруг замка зажигания.
2. Мягкий шлейф внутри коробочки считывателя сформируйте в форме прараллелепипеда (прямоугольное сечение придайте). Ключ разместите так, чтобы головка (пластмасса) была внутри этого параллелепипеда. Если использовать будете только чип (дополнительно запрограммированный или извлеченный из ключа), то поместите его во вкладыш от чехла брелока (брусочек вспененного полиуретана), который плотно вставляется в параллелепипед катушки.
Все это справедливо и для других обходчиков.

[Emprozio]

вр 2 в среду буду ставить, посмотрим решит ли это проблему....

[Алексей Валерьевич]

Ситуация один в один. Двигатель заводится на автозапуск достаточно ему проработать 1 мин, на не остывший и если находится в боксе сервиса. 4 раза гоняли в сервис каждый раз что-то делали. Из сервиса уезжали в надежде что всё исправили.... Так же нам меня блок управления. В последний раз заявили что с бортовым компьютером что-то было не так. Сегодня утром попытался запустить машину на автозапуск. Как положено было 4 попытки - движок не завёлся. Вечный вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ????

[Старик]

Здравствуйте, Алексей Валерьевич! По вашей проблеме (она не единична на SsangYong)

Ситуация один в один. Двигатель заводится на автозапуск достаточно ему проработать 1 мин, на не остывший и если находится в боксе сервиса. 4 раза гоняли в сервис каждый раз что-то делали. Сегодня утром попытался запустить машину на автозапуск. Как положено было 4 попытки - движок не завёлся. Вечный вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ????

Очевидно - делали не то, что надо.
1. SsangYong КАПРИЗЕН к контрольному сигналу - завелось/не завелось. Желательно делать контроль ПО ТАХОМЕТРИЧЕСКОМУ сигналу, который можно взять на контроллере управления двигателем - серый провод (цвет может отличаться!), на котором импульсы, пропорциональные частоте вращения коленчатого вала двигателя. Контроллер находится под ногами переднего пассажира.
Если установщики в качестве контрольного сигнала брали сигнал лампы заряда на приборной доске - ТАКОЕ ПОВЕДЕНИЕ автомобиля (на холодную или после долгой стоянки 4 попытки и неуспешно - ЧАСТОЕ явление на SsangYong). При дублировании замка зажигания скорее всего оба провода АСС продублированы, как ACC а один из них, появляющийся ОДНОВРЕМЕННО с IGN надо запрограммировать, как IGN2, так как с него запитаны служебные цепи двигателя. Если не поможет, то переделка на тахоконтроль (см. выше).

В последний раз заявили что с бортовым компьютером что-то было не так.

Блоки тут ни причем. Ни штатный блок управления двигателем, ни блок сигнализации. Проблемы с четким определением - завелся мотор или нет. Делал Кайроны, Рекстоны. По тахометру все работает без проблем. С контролем по генератору - на некоторых машинах работает - на некоторых нет или нестабильно. При переделке на ТАХОконтроль проблема уходит.
2. Нельзя исключать и возможности того, что некачественно (как попало) установили элементы ОБХОДЧИКА иммобилайзера. Если при оставленном в замке ключе (этот эксперимент желательно проводить на закрытой и/или охраняемой территории) - ключ в положении OFF машина без проблем заведется - то проблема в обходчике, если нет - см.п.1. Если дело в обходчике - надо переделывать монтаж обходчика. Почитайте тут viewtopic.php?f=4&t=9913 и тут viewtopic.php?f=54&t=11508 , особенно написанное мной. Можете распечатать тексты этого моего ответа и выжимки по ссылкам и с этими распечатками подъехать к Вашим установщикам. Я думаю, подсказки подтолкнут их к верному пути решения проблемы.
О результатах сообщите.

[Алексей Валерьевич]

Спасибо за информацию! Распечатую и заставлю прочитать в сервисе. Еду в пятницу в сервис, посмотрю чем эпопея закончится. Силов никаких на наш отечественный сервис нет!!!!

[Алексей Валерьевич]

Ура!!!! Сделали автозапуск!!!!!! Заводится с первого или со второго раза (от минусовой температуры зависит). Проблема была с обходчиком иммобилайзера. Спасибо большое за информацию. Распечатал решение проблемы и сунул в нос "мастерам". Я не могу понять, как сервис становится дистрибьютером с установщиками у которых руки выросли не от туда. Ещё раз спасибо!

[Старик]

не могу понять, как сервис становится дистрибьютером с установщиками у которых руки выросли не от туда. Ещё раз спасибо!

Все мы люди. Все совершают ошибки. Кто-то реже, кто-то чаще. А еще во времена канувшего в лету социализма был лозунг "совесть-лучший контролер". Сейчас не социализм и с совестью стало плохо... А ставить за каждым мастером надсмотрщика, а за надсмотрщиками надсмотрщика надсмотрщиков, а за.... Ну Вы поняли намек.