StarLine - автомобильные системы охраны

Прошу прощения, если создал лишний топик.

Осваиваю эксплуатацию свежепоставленной на Ладу-Приору StarLine А91. Читаю форум, но однозначного ответа для себя на один вопрос по автозапуску и «программной нейтрали» пока не нашел. В программировании автозапуска Таблица 2 пункт 12 выставлен на значение 2 — то есть «взвод» автозапуска по нажатию кнопки. Если при постановке на охрану автозапуск не «взведен», но ручник не включен, то загорается сообщение «тормоз» на брелке и сигнализация дает четыре сигнала.

Как заставить сигнализацию не считать ошибкой отпущенный ручник, если я не «взвожу» автозапуск и оставляю машину на передаче?

никак,ручной тормоз по любому ставить или кидать провод на массу тогда сигнализация будет видеть всегда поднятый ручник что тоже будет отображать как ошибку. не хотите ставить на запуск-глушите без ручника а потом по любому поднимаете его,машина на запуск не сработает и ошибку не выдаст

squadronleader писал(а):Как заставить сигнализацию не считать ошибкой отпущенный ручник, если я не «взвожу» автозапуск и оставляю машину на передаче?

Только подключив оранжево-фиолетовый провод на массу (а это не правильно)! Ручник-дополнительная охранная зона (кроме принадлежности для выполнения программной нейтрали)

alec67 писал(а):Только подключив оранжево-фиолетовый провод на массу (а это не правильно)! Ручник-дополнительная охранная зона (кроме принадлежности для выполнения программной нейтрали)

А нужна она эта зона? Если дошло дело до нее, то это означает, что все остальные зоны охраны успешно преодолены. Есть ситуации, когда затянутый ручник - зло. Мне не нравится когда штатная ситуация воспринимается системой как нештатная. Контролировать ручник при включении автозапуска это одно. Постоянно трезвонить об опущенном ручнике - другое.

Если не сложно, подскажите, как можно подключить провод с тумблером, чтобы постоянно сохранить работоспособность штатной контрольной лампы в щитке приборов и получить возможность включать-выключать массу провода ручника, если потребуется автозапуск. Уже надоело каждый раз это четырехкратное кряканье слушать. Не повредит ли системе масса на оранжево-фиолетовом проводе ручника при постоянной эксплуатации и не приведет ли это к появлению еще каких-нибудь сигналов об ошибках?

squadronleader писал(а):как можно подключить провод с тумблером, чтобы постоянно сохранить работоспособность штатной контрольной лампы в щитке приборов и получить возможность включать-выключать массу провода ручника, если потребуется автозапуск

Отключить от штатной проводки авто оранжево-фиолетовый провод от сигнализации и подключить его через тумблер на массу.
Все равно я Вас не пойму.....Зачем Вам этот геморой

вопрос по ручному тормозу есть. когда машина на запуске открываю вставляю ключ в замок,поворачиваю,(брелок еще не видит ключ) как только опускаю ручник брелок издает мелодию и видит ключ в замке при этом машина моргает световой сигнализацией раза два или три,так и должно быть? просто у меня на щиток приборов на лампу стояночного тормоза приходит два провода,прозванивая их оба реагируют на ручник,к ним и подключал сигнализацию катодом к трем проводам анодом к лампе.правильно ли я подключил и нужен ли вообще диод?

Александр 575 писал(а):вопрос по ручному тормозу есть. когда машина на запуске открываю вставляю ключ в замок,поворачиваю,(брелок еще не видит ключ) как только опускаю ручник брелок издает мелодию и видит ключ в замке при этом машина моргает световой сигнализацией раза два или три,так и должно быть?

Так и должно быть.

Александр 575 писал(а):просто у меня на щиток приборов на лампу стояночного тормоза приходит два провода,прозванивая их оба реагируют на ручник,к ним и подключал сигнализацию катодом к трем проводам анодом к лампе.правильно ли я подключил и нужен ли вообще диод?

Все правильно. Диод нужен для отсечки потенциала "-" от лампочки в приборке.

alec67 писал(а):Все равно я Вас не пойму.....Зачем Вам этот геморой

Наоборот, хочу избавить себя от геморроя. Я больше 25 лет за рулем и привык всегда оставлять автомобиль только на передаче, за редким исключением, а зимой — без исключений. Одно из древних, но железных правил. Сын привык делать так же. Жена привыкла. И тут у меня в машине появляется коробка с проводами, которая начинает считать это неправильным. Установщики туда же — ничего придумать не можем, ставь на ручник и не парься или пусть крякает, тоже не парься, соответственно. Ну, это пусть девочки на ускоренных автокурсах верят, что колодки и тросы ручника примерзнуть не могут. Могут, был свидетелем. Вот это геморрой вполне реальный. Соглашусь лишь с тем, что когда автозапуск реально нужен, то есть в сильный мороз, вероятность примерзания крайне низка, поскольку воды в жидком виде в тросах и на колодках вряд ли можно ожидать.

Если я поставил ручную активацию автозапуска, то зачем контролировать ручник и тем более сообщать при постановке на охрану. Пусть бы на брелке сигнализация показала иконку «тормоз», но зачем крякать постоянно четыре раза! Если плюнуть и привыкнуть, можно пропустить что-нибудь посерьезнее — незакрытый капот или багажник, например.

Суть идеи — поставить выключатель, или переключатель таким образом, чтобы подавать «массу» на вход сигнализации — пусть постоянно думает, что ручник включен. Ошибки нет, спокойно слушаем одиночный сигнал при постановке на охрану. При необходимости автозапуска — можем возвратить сигнализации контроль ручника, на всякий случай. Соответственно, хотелось бы в любом положении выключателя полностью сохранить работоспособность контрольной лампы в щитке приборов.

Я, к сожалению, плохо представляю как там и куда на «Приоре» может быть подключен провод от сигнализации и от лампы, тем более, говорят, диоды какие-то есть. Я так думаю, что если просто подключу параллельно кнопке ручника тумблер на «массу», то это заставит гореть постоянно контрольную лампу. Наверное, нужен переключатель разрывающий оранжево-фиолетовый провод и закорачивающий его на «массу» со стороны сигнализации. Вот если бы специалист подсказал, как правильно и безопасно для сигнализации реализовать мою «хотелку», я был бы благодарен.

squadronleader писал(а):Наоборот, хочу избавить себя от геморроя. Я больше 25 лет за рулем и привык всегда оставлять автомобиль только на передаче, за редким исключением, а зимой — без исключений.

Я сам из города Троицк, знакомой Вам области И за руль сел в 5 лет! А мне уже 46 (не за горами). На каких только авто не ездил.......Последние пять лет вкушаю плоды творчества систем с автозапуском и выработал привычку. Ручник можно не поднимать, а приподнять до момента, когда лампочка загорелась на панели (если Вы уверены, что авто не укатится само под наклоном). У знакомого Ланос (а на этих авто реальные проблемы с замерзанием колодок), так он две колодочки деревянных с собой возит и на ночь их под заднее колесо ставит. В общем....приблизительно я Вам уже написал про тумблер. Если будет желание и время разработаю схему, но поверьте...ОНО ВАМ НЕ НАДО!

вас не поймешь,вам и запуск нужен и на ручник ставить не хотите. так не бывает. просто у меня лично пока с ручника не снимешь замок не разблокируется. у вас как я понял приора,так вам лучше глушить авто и повторно заводить с ключа так как замок на приоре должен сделать полный цикл. многие владельцы приор жалуются что на ходу клинит руль и у всех стоит автозапуск. это вызвано особенностью замка

Александр 575 писал(а):просто у меня лично пока с ручника не снимешь замок не разблокируется. у вас как я понял приора,так вам лучше глушить авто и повторно заводить с ключа так как замок на приоре должен сделать полный цикл. многие владельцы приор жалуются что на ходу клинит руль и у всех стоит автозапуск. это вызвано особенностью замка

Вы немножко в тему не вникли. И где это на Приорах замок клинило??? Таких по моей "маленькой деревне" уже пару десятков бегает после моих шаловливых ручек и никто еще не жаловался

приора форум. у знакомого было,после на замке эту собачку отломал. на нормальных замках при первом повороте ключа замок разблокируется а на приоре при повороте на старт. реально когда такое увидел был в шоке
я понял что человек не хочет дергать ручник.....

Александр 575 писал(а):приора форум. у знакомого было,после на замке эту собачку отломал. на нормальных замках при первом повороте ключа замок разблокируется а на приоре при повороте на старт.

Это из серии....."Вы мне сигнализацию установили, а теперь руль заклинило" Это к производителю авто ТАЗ! Я не только автоэлектрикой занимаюсь.
Друг детства на авто ТАЗЕ в Тольятти" БОЛЬШОЙ НАСЯЛЬНИКА". Сколько он от меня выслушал.....Вам и не снилось
А клиент реально зациклился на 4-х сигналах после постановки на охрану. Имеет право.....но за отдельные командировочные

Александр 575 писал(а):вас не поймешь,вам и запуск нужен и на ручник ставить не хотите. так не бывает.

Разве я написал где-то, что хочу не ставить на ручник и одновременно использовать автозапуск? Когда мне автозапуск понадобится, я на ручник поставлю. Именно тогда, когда понадобится. Мне не нужно, чтобы система постоянно напоминала про ручник лишним кряканьем. Причины описаны.

Добрый день.
В системе нет такого функционала.
Как вариант можно переподключить на тормоз.
1) Приехали убрали ногу с педали, поставили на ручник, вышли с авто. Поставили в охрану запуск работает.
2) Приехали при нажатом тормозе выключили зажигание авто заглохло. Поставили на ручник или нет не важно. Ставим на охрану один пик.
Как то так. Я думаю самое простое.
ps. на самом деле при подготовке ручник не нужен вообще. В таком случае.
pps. При таком подключении вся ответственность за самопроизвольное движение авто лежит на хозяине авто.