StarLine - автомобильные системы охраны

работает с переменным успехом, причём никакой зависимости выявить не удалось, бывает с утра заведётся, бывает нет. Так же и в течении дня. Программную нейтраль выполняю, не подскажите, что может быть?

обходчик иммо

Добрый день.
Опишите более подробно. Что значит не заводится.
Сколько попыток делает, что происходит в этот момент с авто?

Если подробнее в действиях: длительное нажатие кн.1, раздаётся сигнал (в обоих случаях), далее нажимаю кн.3: в случае успеха длительный сигнал около сек. чуть позже 2 сигнала подтверждающие заведённый двигатель, в случае неудачи короткий сигнал от брелка, машина моргнёт габаритами и всё. Попыток любое количество, если не завелась с первого раза, то и не заведётся.

Добрый вечер!

York-AS писал(а):Если подробнее в действиях: длительное нажатие кн.1, раздаётся сигнал (в обоих случаях), далее нажимаю кн.3: в случае успеха длительный сигнал около сек. чуть позже 2 сигнала подтверждающие заведённый двигатель, в случае неудачи короткий сигнал от брелка, машина моргнёт габаритами и всё. Попыток любое количество, если не завелась с первого раза, то и не заведётся.

Попробуйте утром подойти к авто и заводить стоя рядом с ним. Смотрите на панель приборов, что на ней появляется? Сколько попыток производит авто (должно быть не больше четырех). Что с авто происходит(стартер крутит, пытается завестись и глохнет......)? Скорее всего Вам правильно написали

VMaX писал(а):обходчик иммо

Но могуб быть проблемы с определением работы двигателя, отсюда и вопросы для правильных советов.

Добрый вечер!
В том то и дело, пробовал рядом с машиной заводить, только моргнёт габаритами и всё, стартер не крутит.

Добрый день.
Судя по тому что вижу.
Нужно ручник по схеме переделать. viewtopic.php?f=9&t=386

так как установку производил не я, плюс я не особо понимаю в этом, можно узнать в этом ли проблема каким либо иным способом, не включающим в себя разбор чего либо.

Добрый день.
Да можно.
Нужно просто спросить у установщиков. Как и где они подключились к проводу ручника.

Доброго времени!
Похожая проблема.
В прошлом году ставил сигналку сам по инструкции, с пропайкой контактов.
Автозапуск срабатывал всю осень-зиму-весну на "отлично".
Этой осенью происходит следующее:
после выполнения прог.нейтрали, запускаю двигатель дистанционно, стартер делает короткую попытку крутануть двигатель и тут же выключается (по времени меньше секунды, ну а далее + 0,2). Если двигатель прогрет, то с третьей-четвертой попытки подхватывает,
на холодном двигателе после 4-й - "SP".
Определяет состояние по генератору "+", время выставил 3,6 сек. Эти параметры за лето не менял, вчера проверил всё как было. Контакты проверил.
За ранее спасибо.
С уважением, Николай.

Добрый день.
Предлагаю для проверки отключить провод контроля. (серо\черный)
И проверить сколько по времени вращается стартер.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Предлагаю для проверки отключить провод контроля. (серо\черный)
И проверить сколько по времени вращается стартер.

Смысл примерно ясен. Есть ли в этом случае смысл перепрограммировать систему по бортовому напряжению или тупо откусить серо-черный и посмотреть что будет?
Есть пара догадок:
1. Аккумулятор подыхая дает вольтаж меньше установленного (всё ведь на лампе разряда завязано, тускнеет в момент запуска, но не гаснет), но тогда, как я понимаю, других попыток запуска просто не будет.
2. (Грустная) Пришел абзац генератору.
Что вероятнее?
P.S. 3,6 я выставил на случай офигенных морозов (на всякий случай), не будет ли он честно (стартер) крутить эти самые 3,6 со всеми "вытекающими"?

Лучше изменить на по напряжению. Дабы не загубить стартер. (хотя за один раз ни чего не случится.)
После проверки станет понятно. А можно сразу вместо генератора найти тахометр и подключится к нему.
И проверить с ним.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Предлагаю для проверки отключить провод контроля. (серо\черный)
И проверить сколько по времени вращается стартер.

Доброго времени!
Сегодня провел эксперимент. Отключил от лампы разряда серо-черный провод (он у меня припаян к проводу идущему на лампу, на котором после запуска появляется "+"). Сам провод не отрезал, перепрограммирование функций не производил.
Двигатель запустился с брелока. Без перекрутки, с первого раза довольно уверенно.
Подцепил два этих спаянных провода назад к лампе разряда - запуск с четвертой попытки...
Я понять не могу почему это происходит
Поправьте, если ошибаюсь. Стоят лампочки индикации в ряд, к ним на один контакт при вкл. зажигании подается "плюс".
на лампу разряда (второй контакт) подается "минус", после запуска "минус" меняется на "плюс" и лампа разряда гаснет. Каким образом эта сра...ая лампочка оказывает такое влияние, хотя еще весной такого не наблюдалось.
С тахосигналом пока не получилось (тупо не знаю где его поймать на диаг.разъёме)...
С уважением, Николай.

Здравствуйте, Николай82!

По поводу

Николай82 писал(а):Сегодня провел эксперимент. Отключил от лампы разряда серо-черный провод (он у меня припаян к проводу идущему на лампу, на котором после запуска появляется "+"). Сам провод не отрезал, перепрограммирование функций не производил.
Двигатель запустился с брелока. Без перекрутки, с первого раза довольно уверенно.

и далее с учетом

Николай82 писал(а):Подцепил два этих спаянных провода назад к лампе разряда - запуск с четвертой попытки...
Я понять не могу почему это происходит

Я лично начинаю подозревать, что у Вас сейчас реально КОНТРОЛЬ ПО НАПРЯЖЕНИЮ БОРТСЕТИ...
Что у Вас в настройках второй таблицы в строках 9 и 11? В строке 9 надо выставить вариант 4 (3,6 сек прокрутка), в строке 11 надо выставить вариант 2 - контроль ПО ГЕНЕРАТОРУ+.

По поводу

Николай82 писал(а):С тахосигналом пока не получилось (тупо не знаю где его поймать на диаг.разъёме)...

Не надо его ловить на гнезде диагностики (тем более что у Вас его там может и не быть). Если на приборке есть тахометр, то сигнал ДОЛЖЕН быть в одном из разъемов приборки (мануал на автомобиль Вам в руки). Но сигнализацию вполне устроят и импульсы с одной из форсунок (тянем провод под капот и крутим на одну из форсунок). На форсунке два конца... Как узнать - на кой цеплять? Просто. Снимаем разъем с форсунки (двигатель НЕ ЗАВЕДЕН!), включаем зажигание (ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ!!!), вольтметром или лампочкой 1 ватт (самая мелкая, такая, как в приборке на индикаторах) проверяем - на каком проводе фишки форсунки есть +12, а на каком нету. Серо-черный надо будет цеплять туда, где напряжения нету (фишка снята с форсунки!!!). Зажигание выключаем, серо-черный провод прикручиваем туда, куда надо, в таблице 2 в строке 11 программируем вариант 4. Готовим автомобиль к автозапуску и проверяем работу. Я бы даже сказал - НАСЛАЖДАЕМСЯ работой автозапуска. Удачи.
PS Если приборка такая же как на современной ВОЛГе - ГАЗ-31105, то почитайте тут http://autosiga.ru/ustanovochnye-karty/ ... -gaz-31105