StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день!
Сигнализация StarLine A61, установлена на Рено Флюенс на официальном сервисе Рено. Через неделю после установки проехал 600 км, поставил на охрану и через 15 мин. срабатывает сигнализация, по брелку -датчика открытия дверей. И при этом сигналка "орала" постоянно (неограниченное кол-во циклов), лишь периодически замолкая на пару секунд (охрана стоянки рассказала). Потом еще несколько раз были подобныеа ложные сработки.
Гонял машину на сервис к установщикам, все проверили, но ничего не нашли. А вот недавно заметил, что ложные срабатывания начинаются, когда температура подкапотном пространстве поднимается выше 40-41 град. (проверял на брелке нажатием *). Оставил машину на стоянку - на солнце, поставил на сигналку, все было нормально, а через 10 мин. сработал датчик двери. Температура на брелке - 41 град., потом проверял несколько раз - через 7-10 мин. опять сработки. Переставил машину в тень - и срабатывания прекратились. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина подобных глюков. неправильная установка или может быть неисправен сам блок сигнализаци?

Добрый день.
Очень странная ситуация.
Проведите проверку так.
Включите на потолке плафон освещения в положения двери.
Откройте любую дверь и поставьте под охрану.
И сообщите, брелок сразу показал что двери открыты или нет.

Добрый день!
Проверил. открыл дверь водителя и поставил под охрану.
Брелок сразу показал открытую дверь, дал сигнал и на охрану не поставил.
Переключатель плафона освещения на потолке поставил в положение "включение освещения при открытии любой двери".
Вчера опять были ложные сработки датчика дверей. При этом сработка произошла через 15 мин., а затем через 5 мин. Датчик температуры в салоне показал 35 град, машина стояла на солнце

Не знаю, поможет или нет, но на днях была похожая ситуация с В92. После установки всё было нормально, потом после мойки начались сработки по дверям. Вылечил подпором с плюса на вход дверей через 1,5 кОм.

Аналогично проверил по всем остальным дверям - при постановке на охрану с открытыми дверями брелок сразу обнаруживает открытую дверь (иконка двери мигает). При этом, при первом нажатии кнопки снятия с охраны иконка открытых дверей продолжает мигать (даже если дверь закрыть), а при втором нажатии - иконка гаснет.

Так в чем может быть причина?

Добрый день.
Нужно проверять монтаж. http://www.ultrastar.ru/attachment/1147 ... luence.pdf

У меня также похожая проблема: начинает срабатывать сигнализация при повышении температуры в салоне и на брелке показывает открыта дверь. Данная проблема возникает когда плафон на потолке в салоне переключен в режим освещения салона при открытии двери, а когда переключаю плафон в постоянное выкл. сигнализация на охране молчит!
Подскажите в чем дело?

vady писал(а):У меня также похожая проблема: начинает срабатывать сигнализация при повышении температуры в салоне и на брелке показывает открыта дверь. Данная проблема возникает когда плафон на потолке в салоне переключен в режим освещения салона при открытии двери, а когда переключаю плафон в постоянное выкл. сигнализация на охране молчит!
Подскажите в чем дело?

Возможно, под коврами в салоне на днище скопилась влага - результат заноса снега в салон на обуви зимой и в межсезонье. На жаре она испаряется и оседает, конденсируясь, тонкой пленкой на всей поверхности под ковром. А там и проводка идет. Малейшие повреждения изоляции, а также разъемы с открытыми металлическими контактами - путь для УТЕЧКИ на массу (замыкание через воду). И если эта утечка возникает на проводах кнопочек-концевиков дверей, то это приводит к ложной сработке сигнализации (тока утечки при этом не хватает для зажигания фонарика в салоне). На современных VW кнопочки интегрированы в замки дверей - причина может быть в том, что утечка возникает в одной из дверей, особенно если были повреждения двери в ДТП с повреждением проводки.

Старик
Возможно, под коврами в салоне на днище скопилась влага - результат заноса снега в салон на обуви зимой и в межсезонье. На жаре она испаряется и оседает, конденсируясь, тонкой пленкой на всей поверхности под ковром. А там и проводка идет. Малейшие повреждения изоляции, а также разъемы с открытыми металлическими контактами - путь для УТЕЧКИ на массу (замыкание через воду). И если эта утечка возникает на проводах кнопочек-концевиков дверей, то это приводит к ложной сработке сигнализации (тока утечки при этом не хватает для зажигания фонарика в салоне). На современных VW кнопочки интегрированы в замки дверей - причина может быть в том, что утечка возникает в одной из дверей, особенно если были повреждения двери в ДТП с повреждением проводки.

Дело в том что машина преобретена три месяца назад новая, проверяли - конечники отрабатывают нормально, я так догадываюсь что может это связано с диодами установленными в цепь, они при нагреве могут менять сопротивление и пробиваться, может поставить сопротивление в цепь?

vady писал(а):может это связано с диодами установленными в цепь

Откуда информация про диоды? Может Вам к "вежливой" подключили?
А вообще на Поло лучше А 62 КАН ставить.

vady, тогда остается только одно - во многих современных автомобилях, особенно европейского производства, в том числе группы VAG, есть ЗАСЫПАНИЕ бортовой ЦИФРОВОЙ электроники - контроллеров. Из-за этого потенциалы в исходных аналоговых цепях (в том числе в цепи кнопок дверей) имеют тенденцию "плавать", провоцируя сработку сигнализации. Выходов два: первый Вм уже обозначили - использование подключений через CAN (цифровую)-шину авто; второй - ПОЛНОЦЕННАЯ диодная развязка на кнопках, вмонтированных в замки дверей (не просто сборка схемы ИЛИ на четырех диодах, а установка 8 диодов, четыре из которых врезаются в штатные провода) или, что хуже - установка на проводах кнопок ПОДТЯГИВАЮЩИХ потенциал резисторов (между этими проводами и шиной +12 вольт). В общем на современном VW это вскрытие четырех дверей и возня с диодами...(некоторые не готовые к этому установщики пытаются сделать ПОПРОЩЕ... и быстрей, как им кажется, а получается ХУЖЕ и в итоге ДОЛЬШЕ, с учетом переделок.) В любом случае НАДО переделывать контроль дверей тем или иным способом...

Вопрос: а почему сигнализация срабатывает (открыта дверь) только при повышении температуры в салоне, если машина стоит в теньке - молчит, а стоит разогреться до 45-50 градусов начинает срабатывать сигналка?
И еще: у меня установлена сигнализация А61 через CAN модуль, так-что сигналы приходят с CAN шины!

Тогда имеет смысл обратиться по месту установки - явно проблемы с ошибкой подключения/неверным выбором места взятия сигнала CAN или выбором модели авто в настройках. В VW несколько шин. Есть смысл переподключить CAN-модуль в другом месте (я брал слева от ног водителя и за бардачком - проблем не было...) Какой CAN-адаптер установлен и не ошиблись-ли с выбором модели при настройках адаптера, откуда взяли питание на CAN-адаптер)? (Но на эти вопросы скорее всего могут ответить только ставившие его установщики...). По поводу сработок на жаре - самое лучшее - СМОТРЕТЬ на эту сработку ВЖИВУЮ, контролируя сигналы на входе контроля дверей в это время. Но для этого авто надо оставить для экспериментов ... В любом случае - ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕДЕЛКА установки (перемонтаж) - частичная или полная - это уже другой вопрос...

Думаю,что здесь установщики слукавили и поставили сигналку без кана на плафон,иначе почему она реагирует на положение переключателя.Я ставил без кана на эти машины и несколько раз возникала такая проблема,помогало реле с конденсатором. Видимо там по проводке плафона что то бегает очень паразитное,и диодная развязка не помогала,правда делал без подтяжки 12 вольт.