StarLine - автомобильные системы охраны

у меня 21099I 1999 года не могу разобраться. подключил автозавод строго по схеме. (поясню раньше все работало до замены только замка зажигания старый выбросил понадеявшись на мануал) ну и разумеется автозавод рабоать отказывается. при выключении ключа глохнет двигатель. управление сигнализации не передается.

как то на форуме вычитал что именно на 21099i 1999 года нужно подключать автозавод до реле зажигания, вобщем так и не понял как... помогите... уже холода наступают... некомфортно...

Сходите по ссылке viewtopic.php?f=63&t=6826, там найдите ВАЗ-2115. Очень близкий автомобиль к Вашему по проводке. Сделайте, как там нарисовано и будет Вам счастье.

Старик писал(а):Сходите по ссылке viewtopic.php?f=63&t=6826, там найдите ВАЗ-2115.

Немного не так В авто 1999г действительно стоит реле на зажигании.....и провод зажигание1 нужно подключать после реле, а в остальном все то же

так это мне желтый провод куда тыкать то надо... я как понял дело только в нем

alec67 писал(а):

Старик писал(а):Сходите по ссылке viewtopic.php?f=63&t=6826, там найдите ВАЗ-2115.

Немного не так В авто 1999г действительно стоит реле на зажигании.....и провод зажигание1 нужно подключать после реле, а в остальном все то же

если можно то расписать по цветам... я далек от электрики автоваза)))

Цвета бывали разные, в основном сине-черный, попадались и с серым. Проще найти это реле - оно внутри панели на наклонно-горизонтальном участке ниже и правее рулевой колонки (на виду обычно торчит головка винта/самореза, который крепит это реле внутри панели), провода от него идут в сторону замка зажигания. После того как найдете это реле - надо определить - на какой контакт приходит постоянный +12 (толстый провод) (можно мультиметром, а можно лампочкой 5 Вт) - он нам не нужен,
затем методом исключения отбросить тот контакт, что соединен с массой (провод тонкий, чаще всего черный и с соединителем "папа-мама" прямо на проводе).
и еще один провод откидываем методом исключения - тот, что уходит на (или приходит от) замок зажигания.
В остатке у нас останется ОДИН провод (в идеале он сине-черного цвета, но может быть и другой), который уходит в проводку автомобиля и на котором напряжение +12 появляется при повороте ключа в замке в положение "зажиг". Вот на этот провод и надо цеплять желтый толстый провод сигнализации.

Старик писал(а):Цвета бывали разные, в основном сине-черный, попадались и с серым. Проще найти это реле - оно внутри панели на наклонно-горизонтальном участке ниже и правее рулевой колонки (на виду обычно торчит головка винта/самореза, который крепит это реле внутри панели), провода от него идут в сторону замка зажигания. После того как найдете это реле - надо определить - на какой контакт приходит постоянный +12 (толстый провод) (можно мультиметром, а можно лампочкой 5 Вт) - он нам не нужен,
затем методом исключения отбросить тот контакт, что соединен с массой (провод тонкий, чаще всего черный и с соединителем "папа-мама" прямо на проводе).
и еще один провод откидываем методом исключения - тот, что уходит на (или приходит от) замок зажигания.
В остатке у нас останется ОДИН провод (в идеале он сине-черного цвета, но может быть и другой), который уходит в проводку автомобиля и на котором напряжение +12 появляется при повороте ключа в замке в положение "зажиг". Вот на этот провод и надо цеплять желтый толстый провод сигнализации.

это и есть поддержка зажигания??? ну спасибо... проверимс и отпишемся....