StarLine - автомобильные системы охраны

SL A94 slave ПО vi8 2CAN v2.03
Opel Astra H, хэтчбек, 2005, Easytronic (МКПП+робот), бензин
Самостоятельная установка, проблемка сразу же после установки.

Программная нейтраль ставится только в Варианте 2 (кнопка брелка) либо 3 (через несколько секунд после затягивании ручника). При варианте 1 поддержки зажигания нет. При команде на автозапуск - пауза 5 сек для бензонасоса, стоп-сигналы загораются, двигатель заводится с полпинка, стопы гаснут, двигатель работает устойчиво секунду-две, глохнет и включается тревога без индикации зоны охраны на брелке. Изменение времени прокрутки стартера ничего не меняет.

Подключены концы: к шине CAN (три проводка), к замку зажигания, к педали тормоза (через диоды) для робота, к ручнику, модуль обхода, сирена. Блокировка, каналы, выход состояния, вход событий - не подключены.
Настройки CAN: на "2" установлены капот, slave, управление штаткой. Ручник и через CAN и аналогом пробовал.
Заметил, при слежении за ручником через CAN сигнал опаздывает. Затянул ручник (зажигание включено) - опросил машину брелком (3+3) - ручник горит (не затянут), следующий опрос - затянут. При настройке опроса ручника по аналогу - брелок вообще не видит состояния ручника, хотя CAN машины видит (приборка и сканер с диагностического разъема отображают) и поддержки зажигания по этому варианту нет вообще.
Состояние зажигания и работающего двигателя брелок отображает корректно. провод капота не подключен и не на массе.
Настройки SF: 03=1, 04=1, 05=2, 08=1, 09=1-4, 12=2 или 3, 13=1, 15=1, 16=2
Прошу помочь разобраться.

Зажигание по КАН отключали?

Илья_16 писал(а): При настройке опроса ручника по аналогу - брелок вообще не видит состояния ручника, хотя CAN машины видит

да и тут тоже вопрос...провод ручника аналогом подключали или только программно перебираете? Зажигание и (желтый тонкий) и ручник (сине-красный) подключите аналогом , а по КАН опрос отключите.

Спасибо за отклик!
Так как состояние наличия или отсутствия зажигания брелок SL хорошо видит, то я опрос зажигания выставил через CAN и провод по аналогу не подключал. Неужели в этом косяк? Астру именно так и положено подключать или это вариант лечения моего случая?
Провод к ручнику есть, но, как я писал, по аналогу сигналка не понимает его. Провод к ручнику у меня без диода, это правильно или нет?

У меня при установке на KIa Picanto такая же проблема была. По CAN зажигание видилось но когда поворачивал ключ в положение стартер по кану зажигание проподало. Ставил в настройках "№16 – режим работы выхода силового модуля, дублирующего зажигание (зеленый провод)" значение "в момент включения стартера выход НЕ отключается" но тогда на время работы стартера фары не тухли и климат контроль не отключается.
Сейчас по аналогу подключено.

При установке 16 функции (зеленый провод) в режим "Не отключается при стартере" машина в нейтраль ставится, а при автозапуске стартер не включается (так как напряжение на ACC не исчезает), после чего включается тревога. Вероятно, при выключении сигнала стартера на ч/ж проводе что-то происходит, что сигналкой определяется как вторжение.
Подключить вход зажигания по аналогу - оставлю на крайний случай - слишком много разбирать. Может еще попробую что, может подскажет еще кто-то какой вариант.

Илья_16 писал(а):Подключить вход зажигания по аналогу - оставлю на крайний случай - слишком много разбирать.

Сделайте один раз правильно и все будет...
и ДИОД в цепь ручника

Перенастроил ручник на аналог. Диод пришлось ставить в разрыв штатного провода иначе не работает. Теперь брелок видит оба положения ручника.
Синий провод - ключ - (SF 8=2), зеленый провод - ACC - (SF 16=2). Проблема не решилась. Заведенная машина начинает моргать аварийкой почти сразу же, брелок показывает заведенную машину и код r99, затем глушится и орет.

По Вашим советам подключил вход зажигания (желтый провод второго разъема) по аналогу к замку и отключил опрос зажигания по CAN. Ручник тоже по аналогу. Машина дистанционно заводится, глохнет и сигналка орет.
Что делать то???? Помогите пожалуйста.
Код программирования взял "4211" - Может какой другой попробовать для opel astra H, 2005?
Попробовал и двери по аналогу сделать - без изменений...

попробуй прозвони проводочки от замка,между собой.я одну машинку исправлял,так вот там ,когда распаивали замок, повесили маленькую соплю,долго я ее искал.

Итак, по аналогу подключил: ручник, капот, двери, багажник, контроль зажигания, контроль работы двигателя от генератора (функция 11 = вариант 2 генератор +). Естественно по CAN эти сигналы отключил. Машина заводится и глохнет с включением тревоги.
По поводу проводов к замку - я замерял напряжение при повороте ключа на каждом. У каждого провода в свое время появляется напряжение и пропадает, когда его быть не должно. То есть перехлестов, типа соплей нет.
Неужели такая задница с автозапуском из-за силового блока - я заменил реле на транзисторные ключи. Напруга появляется нормально, разве что минус падение напряжения на VT?

Выкинул транзисторы, поставил в силовой блок реле - без изменений. Все еще чпокаюсь с сигналкой....

Илья_16 писал(а):подключил вход зажигания (желтый провод второго разъема) по аналогу к замку

Желтый от силового блока там же?

Да, желтый вход, желтый силовой и "зажигание" от замка соединены. Спасибо за отклик.
Есть новости: отсоединил коричнево-красный провод CAN (салонная шина) осталась пара: бело-синий + бело-красный (моторная шина) и автозапуск проходит как положено!!!!! В принципе можно оставить, но делать развязку концевиков дверей муторно, потому что в моторной шине нет сигналов дверей и при переключении дверей с аналога на CAN - сигналка их не видит, и зажигание тоже не видит. Может другой код кроме как 4211 кто предложит для astra H 2005 г. Или по описанной ситуации диагноз или решение подскажет. Вероятно в салонной шине при запуске двигателя проходит какой-то сигнал, который сигналка читает, как тревожный......