StarLine - автомобильные системы охраны

Доброго времени суток!
Подключено все по CAN, поворотники по аналогу.
Подключен автозапуск. Все работает хорошо, но:
Глушу автомобиль, выхожу из авто или можно не выходить, пытаюсь завести двигатель, не заводится и на экране приборки - Ошибка двигателя!
Лечу пока постановкой и снятием с охраны! Т.е. заглушил - поставил на сигн. - сразу снял с сигнализации - завел!
Что я мог не так сделать! Подскажите куда копать пожалуйста!

Неплохо бы прочитать диагностическим сканером через гнездо OBD - что за ошибка выскакивает... Машина несложная. Поставил на такие не одну А91 с запуском ПРОВОДНЫМ подключением - проблем нет. Проверяйте дублирование замка зажигания в первую очередь. Алгоритм работы обходчика - во вторую. Неплохо перепроверить - куда и как подключили провода контроля тормоза, работы двигателя. Какой код автомобиля запрограммировали в CAN? Подходит-ли он для комплектации этого экземпляра? Все статусы запретили в CAN, которые сделаны аналоговым подключением?

PS Несколько раз "лечил" приборные доски Фордов (никак не связано с сигнализацией, люди обращались с проблемами по электрике) - расшатываются штырьки разъема приборки в плате и начинается иллюминация из лампочек на табло и угрожающих надписей. Не исключено, что Вы, вытаскивая приборную доску и расстыковывая разъем как раз и "шатнули" несколько штырьков. Разъем - больное место у доски приборов Фокуса, особенно у Фокуса в возрасте. К сожалению, для проверки моего предположения НАДО АККУРАТНО разбирать приборную доску, начиная со снятия стрелок (советую наклеить из изоляционной ленты метки-маркеры исходного расположения стрелок в крайних положениях)... И внимательно с увеличительным стеклом разглядывать пайки штырьков в плате...
Удачи.

Проверяй подключение ЗЗ.
Желтый АСС -- сига синий
Зелено-желтый зажигание - сига желтый.

И блокировка на чем?

Добрый день.
Зайдите в меню CAN и запретите все сигналы которых нет на Вашем авто.
Штатку, повороты и тд.
После этого проверьте что получится.

На проводе асс во время работы стартера плюс должен обязательно пропадать. Так сделано или нет?

Докладываю о проделанной работе!
Проверил подключение к ЗЗ.

Силовой модуль сигнализации - Авто
+12В: красный - красный
Зажигание: желтый + желтый на сигнализацию - зеленый с желтой полосой
Аксессуары(АСС): синий - желтый
Стартер: черный с желтой полосой - серый с черной полосой

Режим работы выхода силового модуля (синий провод) - дублирование сигнала "аксессуары" (активируется за 1 сек до включения выхода "зажигание" (желтый провод))

Программирование CAN не трогал, т.к. надо откл. питание сигнализации, что бы войти в режим программирования - лень разматывать провода.
По аналогу подключены поворотники, их из CAN так и не выключил.

Пробежался по настройкам охранных и сервисных функций (таблица 1 инструкции)
все по умолчанию кроме:
№4 авт. вкл. режима охраны - выключено
№12 доп. канал 3 - управление ЦЗ "закрыть"
№19 доп. канал 4 - управление ЦЗ "открыть"
№23 режим иммобилайзера - включен <- Вот тут и решилась вся проблема!
В инструкции написано: через 30 сек. после каждого выключения зажигания будет активироваться блокировка двигателя.
Реально блокировка происходила через 20 сек.
№23 в положение выкл. и проблема решена!

Спасибо Всем за помощь!

samoswall писал(а):Программирование CAN не трогал, т.к. надо откл. питание сигнализации, что бы войти в режим программирования - лень разматывать провода.
По аналогу подключены поворотники, их из CAN так и не выключил.

надо просто внимательнее документацию читать - тогда узнаете, что есть другой способ программирования CAN

bigbrother72 писал(а):надо просто внимательнее документацию читать - тогда узнаете, что есть другой способ программирования CAN

Спасибо за подсказку. Действительно, надо внимательнее читать инструкцию!

Осталось сделать автоматический подъем стекол при постановке на охрану, а не при срабатывании центрального замка.
Походу придется протягивать провод от сигн. в водит. дверь. Другого решения пока не нашел!