StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день! Ситуация следующая, установили сигнализацию А94 на фокус 3 2011 г.в. комплектация титаниум (кнопа старт/стоп),АКПП, работает она следующим образом:
1) По заводу стоит опция автоматическое складывание зеркал (принудительное) после срабатывания центрального замка, при постановке и снятии с охраны зеркала складываются/раскладываются, т.е. все гуд, но как только в режиме охраны я пользуюсь дистанционным запуском двигателя, при снятии с охраны зеркала остаются сложенными, приходится открывать их с помощью кнопки из салона авто.
2) При дистанционном запуске двигателя, первая попытка так скажем в холостую, включается зажигание но ничего не происходит (даже стартером не крутит), так она стоит порядка 30 сек, потом выключает/включает зажигание и авто заводится, такое ощущение, что импульс с педали тормоза не успевает доходить до мозгов. Так происходит постоянно, при постановки авто на охрану и первым запуском двигателя. Прошу помочь разобраться...

1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.
2) особенность считывания чипа иммо в ключе. При первой нажатии на кнопку машина сначала ищет активный чип, а только потом пассивный (который работает без батарейки).
Вытащите из ключа батарейку и посмотрите как машина заведется, а именно сколько раз нужно нажать на конопку Старт-стоп чтоб авто завелось (педаль томоза не отпускать).
Два раза или один? Если два тогда запрограммируйте два импульса на кнопку (по умолчанию один). И еще важно машина если считала ключ то помнит его некоторое время.
Поэтому между попытками завода делайте паузу 3-5 минут.

Дело тут в другом, в соседней ветке про Е90 отписался. У Старлайнов не хватает порой напруги, чтоб "выжать сцепление".
Мы подпитывали провода сцепления массой через реле. Активацию реле брали от обхода иммобилайзера. Хватает одного импульса, чтоб завести машинку.

Спс, за советы, попробую отпишусь

seregacrew писал(а):Дело тут в другом, в соседней ветке про Е90 отписался. У Старлайнов не хватает порой напруги, чтоб "выжать сцепление".
Мы подпитывали провода сцепления массой через реле. Активацию реле брали от обхода иммобилайзера. Хватает одного импульса, чтоб завести машинку.

Дело в том, что стоп сигнал загорается, т.е. нажатие происходит,а вот запуск авто нет

sc2000 писал(а):1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.

Сказали, если отключать по кану, может и еще что нибудь отключиться, заводская опция, думаю рассчитана на долгую работу)

sc2000 писал(а):1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.
2) особенность считывания чипа иммо в ключе. При первой нажатии на кнопку машина сначала ищет активный чип, а только потом пассивный (который работает без батарейки).
Вытащите из ключа батарейку и посмотрите как машина заведется, а именно сколько раз нужно нажать на конопку Старт-стоп чтоб авто завелось (педаль томоза не отпускать).
Два раза или один? Если два тогда запрограммируйте два импульса на кнопку (по умолчанию один). И еще важно машина если считала ключ то помнит его некоторое время.
Поэтому между попытками завода делайте паузу 3-5 минут.

2 пункт пробовал, достал батарейку, итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

damirv писал(а):итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

Когда ключ БЕЗ батарейки его надо поднести к рулевой колонке ,в то место где обычно находится замок зажигания...Попробуйте так.

романыч48 писал(а):

damirv писал(а):итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

Когда ключ БЕЗ батарейки его надо поднести к рулевой колонке ,в то место где обычно находится замок зажигания...Попробуйте так.

при этом рулевая колонка разблокируется?

при этом рулевая колонка разблокируется?

При этом авто увидит ключ и должно завестись.

Книжица от Форда есть? почитайте там про аварийный запуск.