Toyota Rav4 (турбодизель, старт-стоп, 2013 год)

[ruslan-konigin]

Прошу совета, подскажите авто дизельное, все в раздумии нужен ли турботаймер с кнопкой старт-стоп? Поделитесь советом? И как возможно по силе подключить подхват? Или с доп канала на старт стоп сигнал давать через время? Как лучше сделать?

[shuma13]

ИМХО на 2013 ТТ не нужен. Ну если только машинка в дреге не гоняется. К примеру на немцах уже давно турбина не нуждается в ТТ, а клиенты всё просят. Консерватизм. И лишний гемор при установке и пользовании. Если клиент настаивает, то ессно можно, это ж лишний доход при установке.
Что касается реализации, то на современных системах всё решается программно.

[daf]

[quote="shuma13"]ИМХО на 2013 ТТ не нужен. К примеру на немцах уже давно турбина не нуждается в ТТ, а клиенты всё просят.
А на вольво xc-60 10 го года нужен?

[shuma13]

А на вольво xc-60 10 го года нужен?

Лучше спросите у неофициальных спецов. У тех, кто в этих дрыгателях шарит.

[ruslan-konigin]

Машина сделана, отдали хозяину. Ставили а94 2can, другой не было. Кнопка старт-стоп управляется по минусу двумя проводами, либо одним, педаль тормоза для имитации нажатия на самой педали или на всм. По шине все концевики, управление аварийкой, управление центральным замком, управление багажником, комфорт только водительское стекло. По аналогу педаль тормоза, зажигание, контроль работы ( так как по шине не видел) , кнопка старт-стоп. Работает корректно, но было замечено засыпание кана, с задержкой в 5 секунд открыл авто. Мое мнение установка по аналогу всей системы проще и без головников. Этот сделали с каном, бензиновые делали по аналогу, работало корректней. Иммо не обходили хозяин предъпочел оставлять чип в авто когда нужен автозапуск, из за этого не имитировали открытие двери для блокировки руля, так как на табло писал уберити мол ключ из авто:)