Nissan Navara 2006 г.в.+Е90GSM

[Djo]

Доброго всем времени суток! Подскажите где взять сигнал тахометра для контроля работы двигателя Nissan Navara 2006 г.в. МКПП? Модуля can в сигналке нет, по схемам смотрел тахометр на приборке сигнал получает по кан шине. Получается что сигнал можно взять только с форсунки? Или может где еще точки есть? Спасибо!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Обычно сигнал аналогичный тахометрическому берут с тахометра.
Или форсунки, катушки или датчиков.

[Djo]

Ok! Подключился к форсунке, запуск стал адекватным и с первого раза. Теперь расскажу мою конфигурацию по подключению. У навары есть кнопка прогрева(т.е. когда на нее нажимаешь то обороты поднимаются до 1400, вместо 750-850). Я завел на эту кнопку доп.канал, и хотел чтобы после того как авто на автозапуске проработав 3 минуты 5 минут работало с вкл этой кнопкой, т.е. с оборотами 1400. В первый запуск авто завелось и работало 3 минуты на холостых, затем вкл.доп.канал и проработав минуту а может быть и меньше заглохло, были попытки 3-4 раза на повторный запуск, но после этих запусков(успешных) авто снова глохло(брелок кстати издавал звуки) И потом не работал даже турботаймер. Я так понял что сигнализация в первый запуск прописала себе ХХ авто, и при вкл. прогрева и подъема оборотов приняла это как новые значения ХХ. Сделал эксперимент, т.е. завел авто ключем и опросил авто на холостых оборотах, отобразился ключ на дисплее, но иконок дыма не было, далее не глуша вкл. кнопку прогрева и снова опросил, теперь и ключ и иконки дыма отобразились на дисплее. Как я понял холостые обороты должны быть только одни(т.е. на проводе контроля работы двигателя сигнал холостых оборотов должен быть только один), т.е. сигналка их фиксирует? Я надеюсь Вы меня поняли

[Иван Поважнюк]

Добрый вечер.
Если Я все правильно понял. То сейчас у Вас если автомобиль работает на ХО, то система у Вас не видит что двигатель заведен.
А если поднять обороты то все нормально. Это так?
Скорее всего придется еще раз изменить точку подключения серо\черного провода.

[Djo]

1.я все провода подключил,
2.провод серо-черный я подключил к форсунке,
3.первый пуск(запуск, вытаскиваю ключ из замка(переход в режим поддержки, активен турботаймер),
4.постановка на охрану(двигатель заглох),
5.команда запуска,
6.двигатель запустился,
7.через три минуты работы двигателя вкл. прогрев(штатный на авто)
8.после вкл. штатного прогрева(повышаются обороты до 1400) двигатель работает секунд 10-20 и глохнет
9.далее идут попытки запуска(они успешны но без ведомой мне причины двигатель секунд через 5 глохнет)
Вопрос: сигнализация как то прописывает в память определенный импульс с серого черного провода? Или ей без разницы какой импульс идет(на 750-850 оборатах/мин один, а на 1400 оборотах/мин другой)?

[ParaZZit]

Ну, видимо, проблема в поднимании оборотов и адаптации к этим оборотам сигнализации. В вашем случае проще всего подключиться по сигналу "генератор", т.е. по появляющемуся плюсу. Почти наверняка такой провод найдётся на приборной панели. Так-же на вашей машине я бы посмотрел на провод бензонасоса, если на нём нет + при кручении стартера, то вполне вероятно, что будет работать как часы и на обороты будет начихать =)

[Djo]

Спасибо! На провод генератора вешал, запуск не с первого раза.... Да и в морозы проблемы будут. А по поводу бензонасоса посмотрю, а если не секрет где его можно найти

[Иван Поважнюк]

Генератор или под капотом, или на приборной панели. Обычно синий цвет.

[ParaZZit]

Если не заводился из-за того, что слишком рано рубил стартер, то это решается, можно попробовать диодами последовательным включением. Бензонасос далеко не у каждой машины прокатывает. но у ниссанов бывает, конкретно Наваруне делал, но ткнуться в провод можно и посмотреть, что там. Там будет появляться + при включении зажигания на короткое время (подкачка перед запуском), а может и не появиться, при прокручивании стартера у большинства машин + на этом проводе тоже появляется, а у некоторых ниссанов нет , только в момент стабильного запуска, вот такой бензик вполне можно использовать. Провод на насос идёт обычно в пороге, чаще левом, но нередко и в правом и идёт в сторону насоса, т.е. назад. Стоит обратить внимание на толстые провода в первую очередь.

[Djo]

Отказался я от доп. канала на кнопку прогрева(отключил). Сбросил все настройки, и настроил все заново. Но нечего не изменилось. Заметил что сигналка перестает видеть заведенный двигатель только после того как он прогреется до определенной температуры. Но есть подозрение на педаль тормоза... Если с ней все впорядке то посмотрю вариант с бензонасосом. Заметил что инструкция по настройке и установке не соответствует моей сигналке, т.к. в настройках охранных функций в сигналке 24 пункта, а в книге 22. Вот есть схемка вкл. бензонасоса из буржуйского мануала(хорошая книга жаль все не на русском) Я так понял тыкать мне надо в 10 контакт, и если все гуд то в настройках ставить по генератору + ? Кстати в наваре в баке только датчик уровня топлива стоит, насос под капотом

[ParaZZit]

Да, именно в десятый ткнуть диодной контролькой или вольтметром и посмотреть, если питание только после запуска появляется - то можно смело пользовать.
Eсли глохнет по педали тормоза - то на брелке высвечивается иконка тормоза вместе с сигналом об остановке двигателя.

[Djo]

Вот и смущает меня то что на брелке нечего нету... Если бы было из-за тормоза то на брелке было видно. Завтра попробую подключится к 10 ноге эбу.

[ParaZZit]

Не, знаешь чо, по другому надо попробовать. Программируешь "генератор", отцепляешь серо-чёрный, делаешь запуск с брелка - сигналка начнёт крутить, как схватит - на + клемму АКБ прямо серо-чёрный руками садишь и держишь. Ну и надо пронаблюдать - как поведёт себя сигналка.

[Djo]

на + клемму АКБ прямо серо-чёрный руками садишь и держишь

Вообщем сделал как ты описал , двигател отработал как положено. Сделал вывод что сигнал с форсунки не адекватный. С бензонасосом нечего не получилось. Подцепился к датчику РВ. Все работает на 5+

[ParaZZit]

Отлично!