a8 не докручивает двигатель

[AndrewUldin]

сабж, 2108, карб, сигналка не докручивает двигатель при автозапуске. время работы стартера поставлено на максимум. контроль идёт по лампе генератора.

[Иван Поважнюк]

Добрый день. А по тахо пробовали? И учтите максимум это 3 сек.

[AndrewUldin]

трех секунд там нету, секунда максимум, я так понимаю что 12В появляется и она отключает стартер. а по тахо - нужно подключать к катушке, на ту клемму куда подключается тахометр, я правильно понимаю? только вот там на схеме был кондер. нужно ли его ставить последовательно и каким он должен быть если его ставить. потому что как то раз я пытался обучить, но у меня ничего не вышло. или дайте ссылку, я найти на форуме не могу, где схема подключения к катушке...

[Иван Поважнюк]

а по тахо - нужно подключать к катушке, на ту клемму куда подключается тахометр, я правильно понимаю?

Да именно на этот провод и надо подключиться.
Не забудьте запрограммировать пункт 8 значение 3. И проделать процедуру обучения ХХ стр. 38

[AndrewUldin]

пробывал в прошлый раз не вышло. попробую ещё раз, спасибо.

p.s. как безусловно определить что сигнализация запрограммировалась?

[Иван Поважнюк]

p.s. как безусловно определить что сигнализация за программировалась?

Пункт 6 стр 38. Сирена пикнет 1 раз. Светодиод потухнет.

[AndrewUldin]

не ответили, а кондер то нужен?

[Иван Поважнюк]

Если по схеме в инструкции то это сопротивление. Попробуйте пока без.

[AndrewUldin]

попробывал, 8 опцию поставил 3 значение, пробую обучать ХХ, она мне выдаёт три сигнала, вместо одного или пять, индикатор тухнет. автозапуск не работает, потому что машина глохнет когда выключаешь зажигание. что делать? нигде не задокументировано.

[AndrewUldin]

пробывал подцепить кондер в разрез - ничего не изменилось

[AndrewUldin]

давайте ещё раз по порядку

ваз 2108, карбюратор, низкая панель
ставлю опцию 8 в положение 3
цепляю серо черный провод на клемму К катушки зажигания _http://dandiv2101.narod.ru/download.files/2108shema_min.jpg туда же, куда подключен тахометр
начинаю процесс обучения хх, завожу двигатель, индикатор горит, нажимаю кнопку, ничего не происходит. жду ещё некоторое время, нажимаю кнопку - ничего не происходит.
если кнопку чуть чуть подольше подержать, звучит три сигнала сирены, три раза мигают габариты, индикатор тухнет.
глушу двигатель, он глохнет. процесс обучения прошёл не успешно.
повторяю процесс обучения с подключенным последовательно кондером, 1 мкф, 450 В, плюс кондера к катушке, минус на серо-черный, все происходит точно так же, ничего не меняется.

объясните мне, какой сигнал должен приходит на серо-черный провод, достоверно известно (измерено осциллографом), что с катушки на холостых приходит сигнал в 30 гц, 1500 оборотов уже 60 гц. что не так и чего ей надо? я запарился...

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Больше 2Гц - это работающий двигатель.

[AndrewUldin]

чего тогда ей не нравится? почему она не хочет обучаться? и правильно ли я подключил кондер?

[Михаил Чаусов]

Уберите конденсатор, он не нужен.
Проверьте, что сигнализация видит зажигание и в таблице выбран "тахометр". Затем попробуйте еще несколько раз. Были случаи, когда сигнализация обучалась не с первого раза.

[AndrewUldin]

хаха!! мне это удалось!! я приношу всем свои извинения, я сам идиот! проблема была БАНАЛЬНАЯ я подключал не тот провод, фигня в том, что к концевику ручника (сигнал беру с приборки) и к проводу контроля генератора от сиги идут два одинаковых по цвету провода... ну и что вы думаете? правильно, я цеплял сигнал на провод ручника ну, и, следовательно, нифига не работало. сегодня ставил силыч лайт, и пришлось внимательно все просмотреть чтобы найти куда цеплять провод ручника, вот тут то и вскрылось, где "собака порылась", как говорится. итог: правильный провод повесил на зеленый провод идущий на коммутатор, и обучил с первого раза. разве что, кнопку пришлось три раза нажимать, но теперь, О БОГИ, оно работает!!! и крутит положенные три секунды, если машина не заводится... я щщщааааслев!!!

мораль: используйте цветовое кодирование проводов!