серии по 3 вспышки

[Михаил Чаусов]

Я считаю, что надо правильно установить сигнализацию. Пример в карте монтажа.

[Sanek_S]

Хочу обратить внимание на моё сообщение выше. Аналогичная ситуация.

[Михаил Чаусов]

Хочу обратить внимание на моё сообщение выше. Аналогичная ситуация.

На что Вы хотите обратить внимание?

[toxa1970]

Я считаю, что надо правильно установить сигнализацию. Пример в карте монтажа.

Я ставил в авторизированном центре (диллер автоваза). Думаю, что они то должны ставить ПРАВИЛЬНО. Но я не про это хотел сказать.

Сегодня было время еще раз изучит подкапотное пространство. Пришлось освободить чать проводов от трубок по которым они проложены и я нашел где к проводу датчика капота подключен температурный датчик. Датчик представляет собой "кабельный наконечник". Присоединение было выполнено скруткой (без пайки). Проверил еще раз сопротивление датчика. При прикладывании "+" омметра на вывод датчика , а "-" омметра на корпус - сопротивление "бесконечность". После смены палярности - 5 кОм (двигатель горячий, примерно 60 градусов). Пока зачистил провода в скрутке, будет время пропаяю. А пока посмотрим изчезнет мигание или нет.
Вообще это вторая скрутка которую "авторизованные установщики" мне поставили. Ох эти установщики (и еще говорят что с гарантии снимут если не у авторизованных ставить).

[Олег Корнаухов]

Сообщите,пожалуйста - где установлен датчик температуры и куда подключена его масса ?

[toxa1970]

Сообщите,пожалуйста - где установлен датчик температуры и куда подключена его масса ?

Датчик установлен на корпус двигателя над термостатом, масса подключена под этот же болт.


После "улучшения" скрутки в месте подключения датчика температуры количество срабатываний (появления серий вспышек) уменьшилось значительно. С примерно 10-ти за 20 минут поездки уменьшилось до 2-3х. Думаю: 1) пропаять скрутку под капотом, 2) найти вторую скрутку под капотом и тоже пропаять. У кого другие варианты?

[Alex K]

Вам ведь указали уже на правильный путь решения проблемы, почему не хотите им воспользоваться?...

Правильное подключение датчика температуры: viewtopic.php?f=9&t=383

датчик можно закрепить, например, на патрубке системы охлаждения, под хомут или стяжку.

[toxa1970]

Если не сложно, то на какой контакт сигнализации надо привести обратный провод с датчика.

[Иван Поважнюк]

Черный провод (№9) – минус питания, соедините с корпусом автомобиля,
обеспечив хороший контакт.

[toxa1970]

C температурного датчика черный провод и соединен с корпусом. Контакт надежный. По схеме показано, что кроме земли надо еще провести провод к блоку сигнализации, но не указано на какой контакт привести.

[Alex K]

Подключение датчика температуры двигателя

Михаил Чаусов » 02 фев 2008, 18:35
Датчик температуры одним проводом (оранжево-серый) подключается к входу концевика капота сигнализации, а другим проводом (черный) к массе. Для правильной работы сигнализации рекомендуется подключать черный провод датчика к черному проводу сигнализации. Рекомендуется не использовать штатный концевик капота.

[toxa1970]

Сегодня удалось покопаться с датчиком капота. Напомню: у меня ВАЗ Приора универсал, сигнализация старлайн А9. Во время движения периодически мигает светодиод сигнализации одиночными сериями по три импульса.
Подключения температурного датчика было выполнено от провода на концевик капота, второй провод был подключен непосредственно у датчика на корпус двигателя. Датчик был закреплен на корпус двигателя над термостатом.
Я пропаял все скрутки (1- под панелью провод от сигнализации оранжево-серый к бело-черному штатному проводу на концевик капота, 2 - под капотом к бело-черному штатному проводу концевика капота, подключен один конец температурного датчика, 3 - под капотом к черному проводу (земле) от датчика капота подключил второй конец датчика температуры.)

Перед подключением испытал датчик температуры. Сопротивление когда датчик разогреваешь в руках - 10-11 кОм, опускаю в воду (примерно +10 градусов) сопротивление поднимается выше 20 кОм, устанавливаем на прогретый двигатель (примерно 60-70 градусов) сопротивление 5-6 кОм. Изменение сопротивления происходили плавно без обрывов и замыканий несмотря на механические воздействия.

После того как собрал все заработало. Прогрел двигатель, светодиод замигал и не сериями по 3 вспышки, а постоянно. На дисплее брелка отобразился открытый капот. Убрал датчик, ничего не изменилось. Сделал вывод: я улучшил контакт присоединения датчика, сопротивление датчика при рабочей температуре двигателя (это примерно 4-5 кОм) распознается блоком сигнализации как сработка датчика. С такими мыслями я заглушил двигатель, а когда опять завел через минуту, то светодиод не мигал, Открываю капот - мигает,закрываю - не мигает, прогрел двигатель до включения вентилятора - не мигает. Я ничего не понимаю.
То есть все выполнено по схеме производителя. Я учел

Подключение датчика температуры двигателя

Михаил Чаусов » 02 фев 2008, 18:35
Датчик температуры одним проводом (оранжево-серый) подключается к входу концевика капота сигнализации, а другим проводом (черный) к массе. Для правильной работы сигнализации рекомендуется подключать черный провод датчика к черному проводу сигнализации. Рекомендуется не использовать штатный концевик капота.

А эта часть сигнализации работает сама по себе. Кто может что то посоветовать.

[Иван Поважнюк]

3 - под капотом к черному проводу (земле) от датчика капота подключил второй конец датчика температуры.)

Для правильной работы сигнализации рекомендуется подключать черный провод датчика к черному проводу сигнализации.

Надеюсь разница заметна?

[Alex K]

надо шрифт 20-й поставить, может тогда увидит... ))

[toxa1970]

3 - под капотом к черному проводу (земле) от датчика капота подключил второй конец датчика температуры.)

Для правильной работы сигнализации рекомендуется подключать черный провод датчика к черному проводу сигнализации.

Надеюсь разница заметна?

Блин. Точно не увидел. Неужели все установщики тянут этот провод из под капота в салон? Кто подскажет как в приоре удобней его протянуть.