глюки автозапуска А8

[uri]

Здравствуйте Все!<br />
Есть такая проблема.<br />
Машина Golf 3 ABD 1.4, летом установил сигналку А8, сам с другом.<br />
проблема такая, при автозапуске сигналка включает зажигание, заводит двигатель, когда движок запустится, через 1-2 секунды выключает зажигание и повторяет попытку запуска.<br />
может сделать все 4 попытки запуска, всегда запуская двигвтель, каждый раз его заглушить и сказать что ничего не вышло, на брелке высветит SP. а может на одной оз попыток решить что всё хорошо и оставить движок работать, высветив на брелке "дымок".<br />
контроль запуска по генератору, на серо-черном проводе такие напряжения. подключен к лампочке контроля генератора.<br />
зажигание выключено --- 0 вольт<br />
зажигание включено --- примерно 0,5 вольта<br />
двигатель запущен --- 13.5 вольта<br />
ещё заметил такой момент, при автозапуске сигналка продолжает крутить стартер при уже запущенном двигателе, это особенно заметно когда производится 4 попытка.<br />
что я мог сделать не так?<br />
как это исправить?<br />
все остальные функции сигналки работают нормально. глючит только автозапуск, хоть по таймеру хоть по температуре.

[Михаил Чаусов]

Необходимо измерить напряжение на серо-черном проводе при прокрутке стартера. Возможно, что в этот момент напряжение повышается не сразу.<br />
В качестве эксперимента отключите серо - черный от лампочки, запустите двигатель дистанционно (с помощью брелока) и при прокрутке стартера подключите серо-черный к +12В (можно использовать красный провод сигнализации). Если при таком подключении двигатель будет всегда заводиться стабильно, то сделайте контроль работы двигателя по-другому.<br />
<br />
Попробуйте сделать контроль по тахометру. Если Гольф выпуска 1993-1998, то на катушке есть черно-красный провод. Подключитесь к нему, выберите в таблице программирования контроль по тахометру и выполните процедуру обучения (стр.38 инструкции).

[uri]

ОК!<br />
Спасибо за совет. Попробую.

[kimka]

Доброго времени суток!<br />
<br />
Вопрос почти такой же:<br />
<br />
Машина Opel Tigra A, Star Line A8 <br />
Серый провод на массе, Сигнализация "видит" запуск двигателя только с 3-4 раза <br />
<br />
Что должна видеть сигналка на входе, при режиме работы от тахометра?<br />
Померял у себя вход тахометра:<br />
1. Зажигание выключено -0<br />
2. Зажигание включено +12.<br />
3. Двигатель запущен 7.8В переменки.<br />
Больше сигнальных проводов не нашел, схемы приборной панельи нет <br />
<br />
Если я подключу серый от сигнализации к этому проводу, не сгорит ли сигнализация вообще?

[Михаил Чаусов]

<div style="width:100%;padding:3px 3px 3px 3px;margin:10px 10px 10px 25px;border:1px solid red;">
Доброго времени суток!<br />
<br />
Вопрос почти такой же:<br />
<br />
Машина Opel Tigra A, Star Line A8 <br />
Серый провод на массе, Сигнализация "видит" запуск двигателя только с 3-4 раза <br />
<br />
Что должна видеть сигналка на входе, при режиме работы от тахометра?<br />
Померял у себя вход тахометра:<br />
1. Зажигание выключено -0<br />
2. Зажигание включено +12.<br />
3. Двигатель запущен 7.8В переменки.<br />
Больше сигнальных проводов не нашел, схемы приборной панельи нет <br />
<br />
Если я подключу серый от сигнализации к этому проводу, не сгорит ли сигнализация вообще? 
</div>
<br />
<br />
<br />
Серый провод-это выход на сирену. Если подключить его на массу, то сгорит транзистор в блоке сигнализации.<br />
Для контроля работы двигателя необходимо использовать серо-черный провод сигнализации.<br />
Вы можете смело подключить серо-черный к найденному контакту тахометра.

[kimka]

<div style="width:100%;padding:3px 3px 3px 3px;margin:10px 10px 10px 25px;border:1px solid red;">
<br />
<br />
<br />
Серый провод-это выход на сирену. Если подключить его на массу, то сгорит транзистор в блоке сигнализации.<br />
Для контроля работы двигателя необходимо использовать серо-черный провод сигнализации.<br />
Вы можете смело подключить серо-черный к найденному контакту тахометра. 
</div>
<br />
<br />
Да, прошу прощения за неточность, действительно - серо черный провод (6)<br />
Спасибо за совет. Завтра попробую - отпишусь.

[kimka]

Михаил Чаусов, спасибо большое!<br />
Все отлично!<br />
После подключения, провел "обучение ХХ", поставил длительность 1-й попытки 3 сек. Все работает как часы! (тьфу-тьфу-тьфу)

[Глюкъ]

У меня то же самое, как и у автора темы, только Аутбек.
Программируем контроль по таходатчику, ответ "ок" (все сделано правильно), но при дистанционном пуске никаких попыток запуска не предпринимается вообще. Даже зажигание не включается.
Программируем обратно на генератор, запускается, но потом глушит, и далее как в первом посте.

Что еще поковырять?

[Alex K]

ответил на тероне
только определитесь, какая все-таки сига - B9 или A8?

[Михаил Чаусов]

только определитесь, какая все-таки сига - B9 или A8?

Или В6, если судить по названию топика на тероне.

[Глюкъ]

Вы читаете Терон? Мне лестно
А8 конечно. Я ж это сразу обозначил...

Вчера занялся этим вопросом более подробно. Все так и есть, единственно что меня смущает -- по установке 8й функции в "бензин, таходатчик" происходят 4 мявка сиреной, хотя вроде как положено 3.

Обучения ХХ как такового не происходит -- сигналка в конце обучения не выдает один мявк, как описано в инструкции. Светодиод не гаснет.



Теперь уже не установить, кто ставил сингалку, т.е. спросить установщика нельзя. Как малой кровью определить, подключен ли тахо вообще? Подозреваю, что дело в этом...

[Alex K]

Как малой кровью определить, подключен ли тахо вообще?

взять осциллограф и посмотреть сигнал на серо-черном проводе, можно в любом месте, хоть воткнуть щуп в колодку на сиге. если тахометр подключен, там будут импульсы частотой несколько десятков герц

[Глюкъ]

Блок в такое место засунут, всю панель разбирать надо :-(

[Alex K]

а Вы это провод во время изменения контроля пуска разве никуда не переключали? если контроль по тахометру, то серо-черный провод подключается соответственно к тахометру (обычно на панели), если по генератору - к лампе генератора.
проще снять комбинацию приборов и проверить подключение там.

[Глюкъ]

Ага, вон оно какая хитрость... Нет, не переключал конечно. Я думал, что при установке делается вся разводка полностью, а потом уже программится как надо юзеру.

Есть ли готовый рецепт, на какой контакт в панели приборов сажается этот провод в Легаси/Аутбек 2001г? Приборка аналоговая, рынок японский (т.е. руль справа).