Давайте обсуждать V62

[Иван Поважнюк]

Есть идеи, как ему это удалось?

ума не приложу как.
От системы выходит зелено\черный провод. Он не далеко от блока раздваивается и уже идет два провода. Зелено\черный и зелено\белый.
Ему нужно отключить то что он подключил.
И провести подключение заново.
Поиск проводить так.
Включить поворот влево и найти провода на которых появляется +12В одновременно с морганием поворота.
Включить поворот вправо и найти провода на которых появляется +12В одновременно с морганием поворота.
Проверить чтоб на этих проводах не в коем случае не появлялся потенциал при противоположном положении переключателя поворотов.
И произвести подключения к ним.
Как то так.

[Бродяга]

Добрый день!

Установили V62 на квадроцикл.
Сразу проявились баги:
- в инстукции написано что двухуровневый датчик удара, однако при легком ударе сразу срабатывает на полный цикл, вообщем ни разу не смог добиться (в прямом смысле) предупреждающего сигнала
- датчик наклона установлен на максимум, однако если раскачивать квадр ни разу не срабатывала, зато за ночь обязательно несколько раз срабатывает сигнализация на брелке иконка от датчика наклона. Как так?

Друзья ну что за игнор Обьясните так должно быть или нет? Или никаких мыслей ни у кого нет?

[Иван Поважнюк]

Добрый день Бродяга.

Друзья ну что за игнор

Я не специально.

в инстукции написано что двухуровневый датчик удара,

регулировать пробовали?

датчик наклона установлен на максимум, однако если раскачивать квадр ни разу не срабатывала,

Блок закреплен жестко?

[Бродяга]

Датчик удара настроен на максимум, блок установлен на внутренней стороне багажника (достаточно толстый пластик, я на него ногами становлюсь) вроде на 2-х сторонний скотч поддергал не гуляет.

[SOBAKO]

Есть идеи, как ему это удалось?

ума не приложу как.
От системы выходит зелено\черный провод. Он не далеко от блока раздваивается и уже идет два провода. Зелено\черный и зелено\белый.
Ему нужно отключить то что он подключил.
И провести подключение заново.
Поиск проводить так.
Включить поворот влево и найти провода на которых появляется +12В одновременно с морганием поворота.
Включить поворот вправо и найти провода на которых появляется +12В одновременно с морганием поворота.
Проверить чтоб на этих проводах не в коем случае не появлялся потенциал при противоположном положении переключателя поворотов.
И произвести подключения к ним.
Как то так.

Он сделал проще - прицепил два стабилитрона и всё стало номально. Работает

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

блок установлен на внутренней стороне багажника (достаточно толстый пластик,

Убавьте чувствительность обоих датчиков. Установите блок на жестком участке мотоцикла. А то что вы стоите на пластике о этом не говорит.

Он сделал проще - прицепил два стабилитрона

Я бы не сказал что это проще. Тем более все что нужно шло в комплекте.

[SOBAKO]

Он сделал проще - прицепил два стабилитрона

Я бы не сказал что это проще. Тем более все что нужно шло в комплекте.

Вы правы. Купили стабилитроны аналогичные тем, что были на проводке. Штатные выкинули случайно

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

Штатные выкинули случайно

теперь понятно.

[Ro-man]

Вопросы, думаю, по большей части к техподдержке:
1. объясните, пожалуйста, что значит "Принудительный контроль за выходом из зоны действия брелка с обратной связью" в описании сервисных функций сигнализации?
2. если обесточить (например, обрезать "-" с аккумулятора) V62, находящуюся в режиме охраны, то можно увозить мот уже "по-тихому", т.е. владелец узнает об этом только когда попытается снять V62 с охраны?
Заранее благодарю за ответы!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

"Принудительный контроль за выходом из зоны действия брелка с обратной связью"

То что в автоматическом режиме вы не узнаете что вышли из зоны действия системы.
Для этого нужно нажать кнопку на брелоке. В ручную.

если обесточить (например, обрезать "-" с аккумулятора)

Ну это у всех систем так. Им ведь нужно электричество.

[Ro-man]

Добрый день.

"Принудительный контроль за выходом из зоны действия брелка с обратной связью"

То что в автоматическом режиме вы не узнаете что вышли из зоны действия системы.
Для этого нужно нажать кнопку на брелоке. В ручную.

если обесточить (например, обрезать "-" с аккумулятора)

Ну это у всех систем так. Им ведь нужно электричество.

Здравствуйте, Иван!
По поводу "принудительного контроля" теперь нет сомнений - это СУЩЕСТВЕННЫЙ минус данной сигналки! И второй Ваш ответ это подтверждает... к сожалению Я предполагал, что (возможно!!!) с брелока на центральный блок через определённый временной интервал отправляются запросы и ожидаются ответы на них, и, если ответа нет - соответвующее уведомление (звуковое и на экране брелока) владельцу что "что-то не так" - такое поведение V62 решило бы полностью проблему с "обрезанием" проводов! но, увы... Однако не всё так плохо... для энтузиастов! по этому поводу у меня есть некоторые соображения (см. лИчку)

[Иван Поважнюк]

это СУЩЕСТВЕННЫЙ минус данной сигналки!

Я передам ваше пожелание.

такое поведение V62 решило бы полностью проблему с "обрезанием" проводов!

Рекомендую добавить М6. И это будет не важно.

(см. лИчку)

Смотрю.

[SOBAKO]

Добрый день.

Штатные выкинули случайно

теперь понятно.

Сегодня повороткики перестали мигать при снятии-постановке и при тревоге. Сами поворотники исправны, мигают как положено.
Теперь что мы делаем не так?

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

Теперь что мы делаем не так?

Купили стабилитроны аналогичные тем, что были на проводке. Штатные выкинули случайно

видимо не такие.
Да и там Диоды стояли на 6А.

[SOBAKO]

Нет, такие. Сняли с нового комплекта старлайна. И только потом купили аналогичные. (Поехали в Чип и Дип с образцом)
Как бы блок протестировать? Может с ним что-то не так? Сирена при постановке-снятии не пикает, а при тревоге орет. Это нормально?

Где можно сам блок протестировать на отсутствие косяков? На Складочную возила - там нет оборудования для неё,

Очень странная ситуация. По ней смогу что то ответить только 10го.

Узнали?