доп канал1 В62

[Fire]

Кто сталкивался? Сделана поддержка зажигания ( канал3 ), открытие багажника ( канал1) и защелка (канал2). Ситуация: приехал, дергаю ручник ( включилась поддержка зажигания) , забираю ключ ,выхожу из машины(машина работает), ставлю в охрану и в этот момент проходит импульс по первому каналу. Но если дождаться или снять поддержку с белка импульса на первом канале НЕТ.
Вопрос в том как избавиться от импульса на первом канале при поддержке зажигания.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Верится с трудом но у меня вопрос.
Багажник через доп реле?
Полный сброс и программацию заново делали?

[Fire]

На канале установлено реле.
Полный сброс и программация не помогла.
Сам сначала думал что запутался в программировании. Сделал сброс и заново выставил 10-2 , 15-4, 16-4, 17-1 все остальные программы стоят без изменений. Через брелок включена функция безшумной постановки.
На импульс первого канала при поддержке зажигания не обратил бы внимания. Но в силу оставшихся свободных каналов решил задействовать. Багажник мне не актуален ( открывается вместе с ЦЗ ) . На канал открытия багажника было решено повесить реле для активации дальнего света совместно с сигналом ( для облегчения поиска на стоянках). Подключение прошло без проблем, проверку произвел ( без поддержки зажигания) все устраивало. На охране, без охраны мой "поиск" работал безупречно. Каково было мое удивление когда приехал к магазину и по привычке дернул ручник. Соответственно включилась поддержка. С мыслями "я не долго пусть греется" вышел и поставил на охрану а тут как БИ-БИКНЕТ !! Сердце в пятки и все такое... Отключил сигнал, ищу решение.

[Fire]

Забыл упомянуть при сбросе на заводские настройки сделал вывод , что провод зажигания подключен после блокировок . Для входа в программирование пришлось подкидывать плюс на желтый провод и менять тип блокировки 10-2 НР. Последующие входы в режим программирования после смены типа блокировки осуществляются без проблем. В остальном понимаю что ни каких импульсов на открытие багажника быть не должно за исключением команды с брелка (не зависимо от вкл/выкл зажигания, вкл/выкл охраны, вкл/выкл поддержки зажигания или чего либо другого)

[Fire]

Из не подключенных проводов остались
Разъем Х7,Х8
Провода в Х1-НЗ
В Х2-1,4 (центральный замок работает по минусу )
В Х3- 4,7, 16 ( но 16 провод доп канал 4 планируется на подключение модуля подъема стекол)
Сирена не автономная.
Реле использовал малого размера типа таких что ,в сигнализациях используются на пайке.
К СТАРАТЕЛЯМ ездил но по данной проблеме вопросы не задавал (время деньги ) оборудование купил и бегом работать. На мастера не разу попасть не удалось, у продавцов спрашивать смысла нет. Благо поддержку зажигания делал только для себя .
Вот теперь описал все полностью.
Жду ответа для решения проблемы (прошивка или я )
Заранее спасибо!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Проверяем. Прошу подождать.

[Fire]

Ждемсс .

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Провели проверку на стенде.
У нас не проявилась данная неисправность.
Прошу привести Ваш блок в СЦ для проверки.

[Fire]

Ок. Спасибо!

[Иван Поважнюк]

Сообщите результат проверки.

[Fire]

Доехал в СЦ тупо поменяли блок и антенну . Проблема осталась. В силу того что из за блока пришлось разобрать пол торпеды решил проверить подключение и перекинуть желтый провод в перед блокировок . Подключение оказалось правильным согласно инструкции за исключением желтого провода(+12после замка зажигания , уже исправлено).
На новом блоке наблюдается такая же картина . При включеной поддержке зажигания, постановка и снятия охраны сопровождается импульсом на доп канале1 ориентировочно в 0.8 с.
Вот как то так.
Один плюс от проделанной замены, значительно увеличилась дальность связи с брелком.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Сообщите что у Вас с системой, так и идет импульс?

[Fire]

На новом блоке наблюдается такая же картина . При включеной поддержке зажигания, постановка и снятия охраны сопровождается импульсом на доп канале1 ориентировочно в 0.8 с.
Вот как то так.

Отчет в предыдущем посте.